1. З точки зору технічних принципів, кварцові датчики (Enviko та Kistler) використовують повністю цифрову п’єзоелектричну технологію з вищою швидкістю збору даних і можуть отримувати сегментовані навантаження на колесо. Датчики згину/плоскої пластини та тензометричні датчики використовують механічну структуру та принципи тензодатчика з дещо нижчою точністю.
2. Кварцові датчики та тензометричні датчики мають менші пошкодження при установці на дорожню поверхню, тоді як датчики згинання/плоскої пластини мають більшу площу впливу.
3. З точки зору ціни, датчики згину/плоскої пластини відносно дешевші, тоді як кварцові та тензодатчики дорожчі.
4. Термін служби для всіх датчиків становить близько 3-5 років.
5. Точність зважування може досягати класу 2, 5 і 10 для всіх датчиків.
6. Стабільність хороша для всіх датчиків до 50 км/год. Кварцові датчики мають кращу стабільність вище 50 км/год.
7. На кварцові датчики температура не впливає, інші датчики потребують компенсації.
8. Кварцові та тензометричні датчики краще виявляють ненормальне водіння, ніж датчики згинання/плоскої пластини.
9. Кварцові та тензометричні датчики мають вищі вимоги до монтажу, тоді як датчики згину/плоскої пластини мають нижчі вимоги.
10. Відчуття від керування транспортним засобом більш помітні для датчиків згинання/плоскої пластини, тоді як інші не впливають.
11. Оптимальна довжина реконструкції становить близько 36-50 метрів для всіх датчиків.
| Порівняння продуктивності різних кварцових датчиків динамічного зважування | ||||
| Порівняльний пункт | Кварцовий датчик (Enviko) | Кварцовий датчик (Kistler) | Згинання/плоска пластина | Датчик стрічки (Intercomp) |
| Технічні принципи | 1. Повністю цифровий п'єзоелектричний датчик. Швидкість отримання даних у 1000 разів перевищує швидкість тензодатчиків опору 2. Неповне вимірювання навантаження на колесо, вага одного колеса збирається сегментами, які можуть повністю відображати фактичну вагу навантаження на колесо. | 1. Повністю цифровий п'єзоелектричний датчик. Швидкість отримання даних у 1000 разів перевищує швидкість тензодатчиків опору 2. Неповне вимірювання навантаження на колесо, вага одного колеса збирається сегментами, які можуть повністю відображати фактичну вагу навантаження на колесо. | 1. Механічна комбінована структура, окремі датчики та сталеві пластини складаються з фізичних структур 2. Принцип тензодатчика опору: коли на датчик діє сила, він вироблятиме механічну деформацію, а розмір механічної деформації відображатиме величину сили. | Вбудований тензодатчик опору, коли датчик напружується, він вироблятиме механічну деформацію, а величина механічної деформації відображатиме величину сили. |
| Схема установки | Кількість канавок мінімальна, а пошкодження дорожнього покриття мінімальне. Середня площа розкопок становить менше 0,1 квадратного метра на смугу | Кількість канавок мінімальна, а пошкодження дорожнього покриття мінімальне. Середня площа розкопок становить менше 0,1 квадратного метра на смугу. | Знищити 6 квадратних метрів дорожнього покриття/смуги | Кількість канавок мінімальна, а пошкодження дорожнього покриття мінімальне. Середня площа розкопок становить менше 0,1 квадратного метра на смугу. |
| Ціна | нормально | дорогий | дешевий | дорогий |
| Термін служби | 3~5 років | 3~5 років | 1-3 роки | 3~5 років |
| Точність зважування | КЛАС 2、5、10 | КЛАС 2、5、10 | КЛАС 5, 10 | КЛАС 2、5、10 |
| Стійкість нижче 50 км | Стабілізувати | Стабілізувати | краще | Стабілізувати |
| Стійкість понад 50 км | краще | краще | Стабілізувати | Стабілізувати |
| Фактори, що впливають на точність | немає | немає | Під впливом температури необхідна компенсація датчика температури або алгоритму компенсації | Під впливом температури необхідна компенсація датчика температури або алгоритму компенсації |
| Ненормальне виявлення водіння – перетин дороги | Повне покриття, на точність зважування не впливає | Повне покриття, на точність зважування не впливає | Повна бруківка, збільшення кількості вбудованих датчиків | Повне покриття, на точність зважування не впливає |
| Розрив між виявленням аномального водіння та роздавленням | Спеціальна компоновка вирішує неточну точність шва | Немає оптимізованого макета | не впливає | Немає оптимізованого макета |
| Виявлення ненормального водіння - зважування втечі | Багаторядний макет, не можна пропустити | Багаторядний макет, не можна пропустити | легко пропустити | Багаторядний макет, не можна пропустити |
| Процес встановлення | Строгий процес встановлення | Строгий процес встановлення | Інтегрована заливка, низькі вимоги до процесу встановлення | Строгий процес встановлення |
| Чи потрібен дренаж | немає | немає | потреба | немає |
| Чи впливає це на водія | немає | немає | Відчуття очевидні | немає |
| Чи впливають на безпеку руху | немає | немає | Площа поверхні сталевої пластини велика, дощова погода має більший вплив на високошвидкісні транспортні засоби, і існує ймовірність бокового ковзання. | немає |
| Оптимальна довжина реконструкції тротуару | Нижче 8 смуг в обох напрямках, 36-40 метрів | Нижче 8 смуг в обох напрямках36 на 40 метрів | Нижче 8 смуг в обох напрямках, 36 на 40 метрів | Нижче 8 смуг в обох напрямках, 36 на 40 метрів |
| Оптимальна довжина реконструкції тротуару | Більше 8 смуг в обидві сторони, 50 метрів | Більше 8 смуг в обидві сторони, 50 метрів | Більше 8 смуг в обидві сторони, 50 метрів | Більше 8 смуг в обох напрямках 50 метрів |
Підсумовуючи, кварцові датчики мають кращу загальну продуктивність, але вищу ціну, тоді як датчики згинання/плоскої пластини мають економічну перевагу, але дещо нижчу точність і стабільність. Оптимальне рішення залежить від конкретних потреб проекту.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Офіс у Ченду: No. 2004, Unit 1, Building 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Офіс у Гонконзі: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Гонконг
Фабрика: будівля 36, промислова зона Цзіньялінь, місто М’яньян, провінція Сичуань
Час публікації: 25 січня 2024 р
