Вступ
Незаконне перевантаження та перевантаження вантажних автомобілів не лише руйнує автомобільні доріг та мостові споруди, але й легко спричиняє дорожньо -транспортну аварію та загрожує безпеці життя та власності людей. За статистикою, понад 80% аварій дорожнього руху, спричинених вантажними автомобілями, пов'язані з великим та перевантаженим транспортом.
Традиційний режим перевищення та перевантаженого транспортного контрольного пункту має низьку ефективність правоохоронних органів, що легко спричинити явище упущення транспортного засобу, а режим регулювання точки прямого виконання покладається на динамічну систему автоматичного зважування та виявлення для автоматичного виявлення, ідентифікації та екрана Транспортні засоби, що проходять цілодобово, щоб досягти точного та ефективного контролю перевиконаних та перевантажених транспортних засобів. З метою зміцнення управління перевантаженою транспортною поведінкою, забезпечити безпеку об'єктів автомобільних доріг та життя людей та майна, пряма система виконання дорожнього руху поступово повністю сприяла та застосовувалася на шосе, а перевитратний контроль автодороги досяг чудових Результати, а контроль швидкості перевищення автомобільних доріг контролювались в межах 0,5%, а незаконне перевиконання та перевантаження звичайних автомобільних доріг також були ефективно приниженими.
Рамки прямої системи виконання
1. Рамки та функції системи управління
Режим прямого виконання стосується автоматичного придбання відповідних даних, таких як вага проїжджих транспортних засобів через швидкісне та точне динамічне зважування, щоб визначити, чи перевантажені та транспортовані транспортні засоби, і покладаються на наукові та технологічні засоби до Отримати докази, повідомити та розібратися з ними згодом.
Національна інформаційна система управління мережею організована та побудована Міністерством транспорту, а дані провінційної системи підключені та діляться, надаючи підтримку міжчастотної та міжпровінційної координації бізнесу та ефективно контролювати національне управління та супер урядок робота; Проект провінційного рівня організовує та побудований провінційним (автономним регіоном, муніципальним) департаментом транспорту, щоб реалізувати функції управління бізнесом та службою в межах юрисдикції, підтримують провінційний, муніципальний та окружний рівень для виконання роботи інспекції, і підключіться до системи рівня міністерства.
Входячи з прикладу Чжецзян, мережева система управління провінцією приймає чотиришарову структуру та трирівневе управління зверху вниз, що таке:
1) Провінційна платформа управління
Він відіграє роль шести основних платформ у мережевій системі управління провінцією, а саме: основна платформа центрів обробки даних, платформа обміну даними, адміністративна платформа покарання, одноразова незаконна платформа допоміжних судових рішень, платформа оцінювання та оцінювання та платформи статистичного аналізу та дисплея. Підключіться до провінційної урядової мережі служби для отримання бази даних про питання, дискреційної бази даних та бази даних правоохоронних органів та повідомити про адміністративну інформацію про покарання в режимі реального часу; Докінг із системою ДАІ для отримання інформації про вантажні транспортні засоби та інформацію про водії, скопіюйте незаконну інформацію про перевезення транспорту; Докінг із системою управління транспортом для отримання інформації про транспортні підприємства, вантажні транспортні засоби тощо та копіювання незаконної інформації про перевезення транспорту; Уніфікований шаблон документа та основна інформація та управління чорним списком/ліцензією станції управління; Усвідомити допоміжну ухвалу одного покарання за одну поїздку негабаритного транспорту; Оцінити та оцінити експлуатацію станцій моніторингу провінції та експлуатацію суперконтрольного бізнесу; За допомогою статистики та аналізу даних оцінюється політика управління провінції та супер уряду, а кількісна підтримка надається для впровадження політики; Надайте відповідну юридичну та регуляторну підтримку роботи управління на всіх рівнях та створити бізнес -базу даних на провінційному, муніципальному та повітовому рівнях.
2) Супер модуль управління на рівні префектури
Відповідає за всебічне управління базовою інформацією про бізнес в рамках юрисдикції, статистичний аналіз переповненої інформації, інспекції правоохоронних органів місцевого міста, адміністративне перегляду справи, розгортання бізнесу, інспекцію та оцінку місцевого міста.
3) Супермодуль управління окружним та повітом
Отримати та зберігати дані різних сайтів та об'єктів виявлення перевитратів у юрисдикції (включаючи всілякі дані про виявлення, зображення та відео). Зберіть/перегляньте/підтвердьте незаконні дані про перевиконання в області, архівування файлів та відповідну статистику, аналіз та показ у окрузі та окрузі.
4) Прямі станції інспекції примусового виконання
Завдяки динамічному зваженому та захопленню обладнання криміналістики, встановленим на дорозі, отримують вагу, номерний знак та іншу відповідну інформацію про проїжджаючу вантажівку.
2. Склад та функція системи прямого правозастосування
Польове обладнання системи прямого примусового виконання (див. Малюнок 1), головним чином, включає автоматичне обладнання для зважування та виявлення, обладнання для захоплення та ідентифікації транспортних засобів, споруди з незаконного сповіщення про поведінку, обладнання для відеоспостереження тощо.
1) Зважування обладнання: включаючи зважування датчиків, зважування контролерів (промислових комп'ютерів), дистриб'юторів автомобілів тощо, слід перевірити відповідними кваліфікованими вимірювальними установами, а результати зважування можуть використовуватися як основа для покарання.
2) Обладнання та захоплення високої чіткості: Використовується для збору зображень транспортних засобів, включаючи номерні знаки, умови тіла, номери номерних знаків та кольори, які можуть ідентифікувати транспортні засоби.
3) Обладнання відеоспостереження: Використання обладнання відеоспостереження для отримання процесу автоматичного обладнання для виявлення вантажних автомобілів та інформація про моніторинг, отриману обладнанням відеоспостереження, може використовуватися як доказ.
4) Інформаційне обладнання: Через інформаційну плату змінної транспортного засобу, який був протестований та перевиконаний, може бути виданий у режимі реального часу для переповнення повідомлення та направлення водія вантажівки на найближчий сайт розвантаження для вивантаження.
Розробка точок прямого примусового виконання
Вибір сайту проекту
З метою підвищення ефективності перенапруження, слід вибирати прямі інспекції примусового інспекції відповідно до принципу "загального планування та об'єднаного макета", а пріоритет повинен бути наданий дорогам з такими характеристиками:
1) Вантажівки серйозно переповнені або вантажівки повинні пройти через дорогу;
2) дороги, підключені до ключових захищених мостів;
3) провінційні кордони, муніципальні кордони та інші дорогоцінні дороги адміністративних районів;
4) Сільські дороги, які легкі для транспортних засобів.
2. Зважування дизайну об'єкта
2.1. Динамічні лусочки вантажівки
Динамічна шкала вантажних автомобілів - це автоматичний зважувальний інструмент, що використовується для вимірювання поздовжньої маси (груби ваги), навантаження на осі та навантаження на осі, коли транспортний засіб проходить, і в основному він має навантаження
Пристрій, частина обробки даних та інструмент відображення складаються, де частина обробки даних зазвичай розроблена у вигляді шафи управління. Згідно з різними носіями, динамічні лусочки вантажних автомобілів можна розділити на тип транспортного засобу, тип навантаження вісь, тип подвійної платформи, тип групи Axle, тип комбінації мультислаби та тип плоскої пластини, також можна розглядати як категорію типу групи осі. Принцип робочого носія полягає у вимірюванні електричного сигналу, коли носій несе навантаження на шині, а потім перетворює його в масу транспортного засобу за допомогою посилення та обробки сигналів, які можна розділити на дві категорії: тип датчиків деформації та кварцовий кристал тип.
За умови задоволення вимог точності виявлення, відповідна шкала динамічних вантажівок повинна бути обрана відповідно до дорожніх умов, а використання нового технологічного зважування обладнання з високою точністю, низькою вартістю та відповідно до стандартів, і слід заохочувати та Вантажівки, які можна в черзі та проходити через зону виявлення безперервного зважування, можуть бути точно відокремлені.
2.2. Розгортання виїзного обладнання
Малюнок 2 - типова схема макета станцій прямого примусового виконання, а таблиця 1 - функціональні вимоги основного обладнання. Коли на одній тротуарній дорозі встановлено точку виявлення прямого примусового виконання, на весь поперечний переріз слід встановити динамічну шкалу вантажів Слід додавати їзду та їзду, щоб уникнути ухилення від ухилення.
Малюнок 2. Типова схема прямої правоохоронної станції
Таблиця 1. Ключі функціональні вимоги до пристрою
| Назва пристрою | Ключові вимоги до функцій: | |
| 1 | Динамічні лусочки вантажівки | Він може автоматично виявляти час, кількість осей, швидкість, навантаження на осі осі, загальну вагу транспортного засобу та вантажу, колісної бази та іншої інформації про транспортний засіб; Він може точно розділити режим черги через вантажний транспортний засіб; Він може мати справу з ненормальним станом водіння вантажних транспортних засобів, такими як зміна смуги руху та розрив швидкості; Він може передавати інформацію про перевищення вантажівки передньої системи в систему управління в режимі реального часу; Він може відповідати безперебійній безперервній безперервній роботі в без наглятому; Він повинен мати функцію самостійного тесту несправності |
| 2 | Розпізнавання та захоплення номерних знаків | має бути оснащений світлом наповнення або миготливим світлом; Він може чітко зафіксувати номер номерного знака, має конфігурацію захисту навколишнього середовища, і рекомендується використовувати світло на заливці три в одному, щоб уникнути світла забруднення; Здатність фіксувати зображення номерів вантажних транспортних засобів у повноцінному форматі JPG; Він повинен мати можливість зафіксувати 1 зображення високої чіткості передньої машини; Ідентифікація транспортного засобу та обладнання для захоплення повинні мати можливість захопити зображення транспортного засобу, що проходить через зону виявлення безперервного зважування з декількох кутів з боку та хвоста, і повинна мати можливість чітко розрізняти кількість осей вантажного транспортного засобу, колір тіла та основна ситуація транспортованих товарів відповідно до інформації про зображення; Ідентифікація транспортного засобу та обладнання для захоплення повинна мати функцію самостійного розгляду; Ненормальний пристрій захоплення подій підтримує функцію виявлення аномальної лінії переходу та ущільнення транспортних засобів. |
| 3 | Візитування | Криміналістичні зображення повинні бути не менше 2 мільйонів пікселів і повинні бути захищеними від підробки. |
| 4 | Інформація про публікацію обладнання | Він повинен мати можливість звільнити інформацію про виявлення транспортного засобу драйверу транспортного засобу, що перевищує, в режимі реального часу, і він повинен мати можливість реалізувати чергування тексту, прокрутку та інші методи відображення. |
Коли буде виявлено транспортний засіб, який підозрюється у перевантаженні, номерний знак буде відображатися через інформаційну дошку змінної, а транспортний засіб буде спрямований на сусідній перевантажений транспортний пункт для обробки. Відстань налаштування між інформаційною дошкою та шкалою динамічної вантажівки повинна відповідати вимогам зору транспортного засобу, і рекомендується вибрати відповідний тип інформаційної плати змінної та встановити відстань відповідно до дорожніх умов; Коли відстань між інформаційною дошкою та шкалою динамічної вантажівки не відповідає вимогам видимості водія внаслідок умов вирівнювання дороги, рекомендується обмежити швидкість руху вантажівки або відрегулювати кут світлодіодних частинок інформаційної плати для покращення Час видимості водія.
3. Розробка заходів для зменшення помилок зважування
Відповідно до вимог поділу перевантаження в стандарті штрафу, у випадку швидкості запуску 1 ~ 80 км/год загальна вага транспортного засобу та вантажу в динамічній зважуванні повинна відповідати вимогам рівня точності 10 та Відсоток узгодженої справжньої вартості загальної ваги транспортного засобу не перевищує помилки першої перевірки та подальшої перевірки
± 5,00%, а помилка тесту не перевищує ± 10,0%.
Для того, щоб зменшити помилку, спричинені факторами тротуару, до зважування, тротуар в області, яка впливає на зважування до та після зважування обладнання на станціях прямого виконання, повинна відповідати наступним вимогам:
1) поздовжній нахил не повинен бути більше 2%, а бічний нахил тротуару не повинен бути більше 2%;
2), коли на цементному бруківці деформаційна суглоба, стрижня та наповнювач розташовані між бетоном цементу, що спалахує, і існуючим цементним бруківкою;
3) Коли на асфальтовій бруківці, між бетоном цементу та існуючим поверхневим перебігом асфальту приймається градієнтний перехід. Захисна станція
Точки вибору повинні уникати встановлення на наступних дорожніх секціях:
1) дорожня секція в межах 200 м від рівня перехрестя;
2) кількість змін доріжок у дорожній секції;
3) ендуки (аеродинамічний вплив) та підхід мосту (погана рівномірність) секції;
4) розділи мостів або інші споруди, які матимуть динамічний вплив на транспортні засоби;
5) секції під станціями радіопередачі або поблизу залізничних колій під лініями електропередачі з високою напругою.
Крім того, для зменшення помилки зважування, спричиненої поведінкою транспортного засобу, слід вжити наступних заходів у розділі зважування:
1) Коли рушійна смуга є мульти-смугою, лінія ділення дороги приймає суцільну лінію, а транспортні засоби заборонені змінювати смуги;
2) Коли вирівнювання дорожнього секції є хорошим і простим у швидкій швидкості, встановіть знак обмеження швидкості вантажівки перед зоною виявлення зважування;
3) Для того, щоб зламати поведінку водіння, яка навмисно ухиляється від покарань, таких як блокування номерних знаків, керування автомобілем у неправильному напрямку, а також в черзі та хвостах можна додати незаконне захоплення та ідентифікаційне обладнання.
Висновок
Підводячи підсумок, макет прямих точок виявлення примусового виконання має бути всебічно визначатися після всебічного розгляду регіональної дорожньої мережі, дорожніх умов та навколишнього середовища, а також проектування помилок зменшення повинно здійснюватися відповідно до дорожніх умов місця установки для зменшення помилки в процесі експлуатації та обслуговування. Для того, щоб зменшити вартість будівництва зважування в русі, крім загального планування та розумного вибору точок макета, також необхідно з’ясувати орган управління, координувати керівництво з декількох відділів та кутів та прагнути зменшити перевантаження поведінка з джерела.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Офіс Ченду: № 2004, 1-й блок, будівля 2, № 158, 4-а вулиця Тяньфу, зона Hi-Tech, Ченду
Гонконгський офіс: 8F, будівля Чеунг Ванг, вулиця Сан -Вуй, 251, Гонконг
Фабрика: Будівництво 36, промислова зона джінджіаліну, місто Мяньян, провінція Сичуань
Час посади: 09-2024 рр.
