Перевантаження та перевищення обмежень транспортних засобів автомобільних доріг завдає значної шкоди на дорожніх поверхнях та становить високий ризик аварій безпеки, особливо серйозне питання в нашій країні, де 70% випадків безпеки дорожнього руху пояснюються перевантаженням транспортних засобів та перевищенням меж. Це призводить до прямих економічних збитків майже 3 мільярди мільйонів мільйонів мільйонів мільйонів мільйонів коштів, при цьому втрати від перевантаження транспортним засобом та перевищення обмежень на автомобільних дорогах, що перевищують 30 мільярдів мільйонів мільйонів доларів щорічно. Отже, критично важливо контролювати та контролювати перевантажені транспортні засоби на шосе.
Для того, щоб регулювати перевантаження транспортних засобів, не порушуючи рух, зважується в режимі переміщення (WIM) динамічної схеми зважування. Ця система використовує п'єзоелектричні кварцові датчики для швидкого вимірювання ваги транспортних засобів, оскільки транспортні засоби проходять над дорожньою поверхнею на великих швидкостях (<120 км/год) та камери моніторингу тригера для фотографування.
Датчики кварцового Enviko спеціально розроблені для недорогих, високоефективних п'єзоелектричних кварцових датчиків для динамічного зважування автомобільних доріг та захисту мостів. Побудований з високоміцним аерокосмічним алюмінієвим сплавом та точною обробкою, ці датчики мають високий стислий, розтяг, згинання, зсув та стійкість до навантаження втому. За допомогою лікування старіння чутливість датчика залишається стабільною протягом десятиліть.
Внутрішньо наповнений спеціальною пружною ізоляційною пастою, датчики enviko Quartz підтримують стабільний внутрішній тиск, ефективно блокуючи вологу, з типовим значенням опору у ізоляції 200Gω.
Вбудовані в дорожню поверхню, коли транспортні засоби переходять, колеса притискають на поверхню підшипника датчика, внаслідок чого кристали кварцу всередині датчика генерують заряд через п'єзоелектричний ефект. Потім заряд посилюється зовнішнім підсилювачем заряду в сигнал напруги, який безпосередньо пропорційний тиску, що застосовується до датчика. Обчислюючи сигнал тиску, можна отримати вагу кожного колеса і, таким чином, можна отримати загальну вагу транспортного засобу.
Коефіцієнт заряду тиску, характерне для п'єзоелектричних кварцових датчиків, залишається незмінним незалежно від температури, часу, розміру навантаження та швидкості навантаження. Тому, навіть коли транспортні засоби проходять над вимірювальною поверхнею на високих швидкостях, кварцові датчики можуть підтримувати високу точність вимірювання.
Після того, як датчики WIM вбудовуються на дорожню поверхню, вони зазнають впливу сонячного світла, дощу та тиску на колесі, що робить тестування надійності вирішальним.
Тест на циклування температури та вологості:
Датчики з несучими поверхнями розміщуються в екологічній камері для випробування на -40 ℃ до 85 ℃ тестування температури та вологості протягом 500 годин. Під час випробування опір ізоляції датчиків не повинен бути нижчим за 100 г ком. Після тесту на циклування температури та вологості датчики проходять захист ізоляції та тестування навантаження на втому.
Тест навантаження на втому:
Випробування на втому навантаження застосовує циклічний тиск 6000n за допомогою головки сталевого тиску з шириною 50 мм х 50 мм у трьох положеннях на кінцях датчика та середини, завантаження та вивантаження один раз в секунду, що становить 1000 000 навантажень втому. Зміна чутливості навантажених тестових положень повинна бути <0,5%, і не повинно бути пошкодження або відшарування поверхні підшипника.
Захист ізоляції:
Тест на захист ізоляції передбачає повністю занурення датчика у воду, цикл між кімнатною температурою та 80 ℃, із загальною тривалістю випробування 1000 годин. Протягом усього випробування опір ізоляції датчика не повинен бути нижче 100 г ком.
Лінійність сигналів датчиків п'єзоелектричного кварцу є критичним показником виробничих процесів та точності. Відмінні п'єзоелектричні кварцові датчики забезпечують FSO <0,5% у всьому діапазоні. Для датчиків WIM помилка чутливості в будь -якому положенні вздовж довжини датчика не повинна перевищувати 2%. Тому суворе та точне обладнання для тестування чутливості є важливим для виробництва датчиків.
Характерна крива завантаження вимірює криву зарядки сили та лінійність (%FSO) під час завантаження та вивантаження шириною 100 мм навантажувальної головки, застосованої до датчика в будь-якому положенні.
Характерна крива плоскості сигналу вимірює значення чутливості під час завантаження вздовж довжини напрямку датчика (без поверхні підшипника) за допомогою головки тиску ширини 50 мм із силою 8000n, з значеннями чутливості, отриманими в кожній точці випробувань навантаження, що використовується для обчислення сигналу площина вздовж довжини напрямку датчика.
Однак деякі виробники навмисно використовують головку завантаження ширини 250 мм для тестування на площину сигналу, що еквівалентно 5 разів усереднення характерної кривої, що призводить до фальсифікованої точності 1%. Тільки сигнали, отримані шляхом завантаження вимірювань за допомогою головки тиску ширини 50 мм, можуть по -справжньому відображати точність та якість датчика.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Офіс Ченду: № 2004, 1-й блок, будівля 2, № 158, 4-а вулиця Тяньфу, зона Hi-Tech, Ченду
Гонконгський офіс: 8F, будівля Чеунг Ванг, вулиця Сан -Вуй, 251, Гонконг
Фабрика: Будівництво 36, промислова зона джінджіаліну, місто Мяньян, провінція Сичуань
Час посади: квітень-08-2024
