По -перше, композиція системи
1. Система виявлення безперервного перевантаження на шосе, як правило, складається з системи збору інформації та криміналістики перевантаження фронт-транспортного засобу та управління інформацією про перевантаження вантажних автомобілів.
2. Система збору інформації та криміналістики переднього транспортного засобу, як правило, складається з обладнання для безперервного зважування, обладнання для виявлення профілю транспортного засобу, обладнання для розпізнавання та знань та захоплення, детектора транспортних засобів, обладнання відеоспостереження, обладнання для випуску інформації, дорожні знаки , Забезпечення живлення та захисту від блискавки, шафи для управління на місці, збори інформації та обробка та обладнання для передачі мережі, зона зважування та виявлення безперервно, маркування знаків дорожнього руху та пов'язані з цим допоміжні засоби.
3. Платформа управління інформацією про перевантаження вантажоперевезення (включаючи пряме виконання), як правило, складається з окружних (районних), муніципальних та провінційних платформ з управління інформацією (включаючи пряме забезпечення).
2. Функціональні вимоги
1. Функціональні вимоги до обладнання для безперервного зважування
1.1 Діапазон робочих швидкостей
Діапазон швидкості обладнання безперервного зважування становить (0,5 ~ 100) км/год для вантажних транспортних засобів, що проходять через зону виявлення без зупинки.
1,2 рівень точності загальної ваги транспортного засобу
(1. JJG 907 "Динамічний автомобільний автомобільний автомобіль автоматичний зважування апаратів" (табл. 2-1).
Таблиця 2-1 Максимально допустима помилка динамічного зважування загальної ваги транспортного засобу
(2) Коли вантажний транспортний засіб проходить через безперервну область виявлення зважування з ненормальною поведінкою водіння, такими як часте прискорення та уповільнення, шкали стрибків, зупинка, вигин, перетин, лінія тиску, зворотне водіння або зупинка та ходу в Короткий проміжок часу рівень точності загальної ваги транспортного засобу обладнання для зважування без зупинки не повинен бути нижчим, ніж положення та вимоги таблиці 2-1. (Натиснення смуг і рухатись у зворотному напрямку є важливими).
1.3 Навантажувальна комірка, що використовується в обладнанні безперервного зважування, повинна відповідати положенням та вимогам GB/T7551 «навантажувальної комірки», термін служби повинен становити ≥ 50 мільйонів осей, а рівень захисту навантажувальної комірки, що використовується в неповнолітній Зупинення зважування не повинно бути менше IP68. 。
1.4 Середній час роботи безпроблемного робочого обладнання безперервного зважування не повинен бути менше 4000 год, а гарантійний період ключових компонентів не повинен бути менше 2 років, а термін служби не повинен менше 5 років.
1.5 Вимоги до захисту від електроенергії
(1) Коли живлення вимкнено, обладнання для зважування безперервно-зору повинно мати можливість автоматично зберігати встановлені параметри в даний час та зважувати інформацію, а час зберігання не повинен бути менше 72 год.
(2) У разі відмови потужності внутрішній годинник, що працює за роботою безперервного зважування обладнання, не повинен бути менше 72D.
1.6 Вимоги до антикорозійного лікування
Оголені металеві частини безперервного зважувального обладнання повинні бути оброблені антикорозійною обробкою відповідно до відповідних положень GB/T18226 "Технічні умови для антикорозійних компонентів сталевих компонентів в інженерії руху автомобільних доріг".
1.7 Помилка вимірювання швидкості детектора транспортного засобу безперервного обладнання для зважування повинна бути ≤ ± 1 км/год, а точність виявлення потоку руху повинна бути ≥99%.
1.8 Технічні вимоги до сепараторів транспортних засобів для обладнання для безперервного зважування такі:
(1) Точність виявлення кількості осей повинна бути ≥98%.
(2) Помилка виявлення відстані вала повинна бути ≤ ± 10 см.
(3) Точність класифікації транспортних засобів повинна становити ≥ 95%.
(4) Коефіцієнт розпізнавання між каналами повинен становити ≥98%.
1.9 Застосовуваний діапазон температури робочого середовища повинен відповідати на -20 ° C ~+80 ° C, а технічні показники стійкості до вологість навколишнього середовища повинні відповідати відповідним правилам та вимогам зовнішнього механічного та електричного обладнання JT/T817 "Загальні вимоги та Методи випробувань обладнання для електромеханічної системи автомобільного доріг ".
1.10 Слід вживати захисні та пилозахисні заходи, а рівень захисту повинен відповідати положенням та вимогам JT/T817.
2. Функціональні вимоги до обладнання для тестування профілю транспортного засобу
2.1 Коли вантажний транспортний засіб проходить через безперервну область виявлення зважування зі швидкістю (0,5 ~ 100) км/год, він повинен мати можливість автоматично завершити швидке виявлення геометричних розмірів та 3D-модель довжини , ширина та висота вантажного транспортного засобу та видають правильні результати ідентифікації. Час відповіді не повинен бути менше 30 мс, а час для завершення одного результату виявлення та виходу не повинен бути більше 5с.
2.2 Геометричний діапазон вимірювання довжини, ширину та висоту вантажного транспортного засобу повинні відповідати вимогам таблиці 2-2.
Таблиця 2-2 Діапазон вимірювань обладнання для тестування розміру профілю транспортного засобу
2.3 Роздільна здатність вимірювання геометричного вимірювання довжини, ширини та висоти вантажного транспортного засобу не перевищує 1 мм, а похибка вимірювання обладнання для виявлення контуру транспортного засобу повинна відповідати наступним вимогам в межах 1 ~ 100 км/нормальна робоча швидкість : (Щодо швидкості роботи, це повинно відповідати вимогам попереднього динамічного зважування).
(1) Помилка довжини ≤ ± 500 мм;
(2) Помилка ширини ≤ ± 100 мм;
(3) Помилка висоти ≤ ± 50 мм.
2.4 Частота виявлення лазерного плями обладнання для тестування профілю транспортного засобу повинна бути ≥1 кГц, і воно повинно мати 9 типів моделей транспортних засобів та функції виявлення швидкості транспортного засобу, зазначених у автотранспорті GB1589 "контуру, навантаження на осі та обмеження якості автомобілів, Причепи та автомобільні поїзди ".
2.5 Він повинен мати функції паралельних транспортних засобів, S-Bend, що керує державним судженням, екрануванням чорного матеріалу та високим відбивним матеріалом Матеріал вантажних транспортних засобів профілю геометричного розміру.
2.6 повинна мати класифікацію моделей вантажних автомобілів, обсяг руху, швидкість розташування, відстань переднього часу, слідуючи за відсотком автомобіля, передньою відстанню, функціями виявлення часу. І точність класифікації моделей вантажних автомобілів повинна становити ≥ 95%.
2.7 Застосовуваний діапазон температури робочого середовища повинен відповідати на -20 ° C ~ +55 ° C, а технічні показники стійкості до вологих навколишнього середовища повинні відповідати відповідним правилам та вимогам зовнішнього механічного та електричного обладнання JT/T817 "Загальні технічні вимоги та Методи випробувань обладнання для електромеханічної системи автомобільного доріг ".
2,8 обладнання для тестування профілю лазерного транспортного засобу слід встановити з козлом з каналом технічного обслуговування
2.9 Рівень захисту обладнання для тестування профілю транспортного засобу не повинен бути меншим, ніж IP67.
3. Функціональні вимоги до обладнання для розпізнавання та захоплення номерних знаків
3.1 Функціональні вимоги обладнання для розпізнавання та захоплення номерних знаків повинні відповідати відповідним положенням та вимогам системи автоматичної ідентифікації GB/T 28649 "Пластинки для номерів автомобілів".
3.2 Обладнання для розпізнавання та захоплення номерних знаків повинно бути оснащене світлом або миготливим світлом, який має змогу чітко зафіксувати номер транспортного засобу, що проходить через область виявлення безперервного зважування в будь-яких погодних умовах, і видавати правильний результат ідентифікації.
3.3 Обладнання для розпізнавання та захоплення номерних знаків повинно ≥ 99% точності розпізнавання номерних знаків протягом дня, а точність розпізнавання номерних знаків ≥95% вночі, а час розпізнавання не повинен бути більше 300 мс.
3.4 Зображення зібраного номера вантажного транспортного засобу має бути чітко виведене у форматі JPG на повну ширину, а результат розпізнавання повинен включати час розпізнавання, колір номерного знака тощо.
3,5 Поключення зображень Пікселі знімання номерних знаків не повинно бути менше 5 мільйонів, інші пікселі зображень з захопленням не повинні бути менше 3 мільйонів, вантажні транспортні засоби через зону виявлення безперервного зважування, повинні захопити передню частину транспортного засобу, дві сторони Транспортний засіб та задня частина транспортного засобу загалом не менше 4 зображень високої чіткості.
3.6 Відповідно до передньої інформації про зображення високої чіткості, область номерного знака вантажного транспортного засобу, характеристики передньої та кабіни, переднього кольору тощо. Транспортовані товари відповідно до інформації про зображення високої чіткості збоку від транспортного засобу; Відповідно до інформації про зображення високої чіткості задньої частини транспортного засобу, можна розрізнити номер номерного знака, кольорів тіла та іншу інформацію.
3.7 Кожне зображення повинно бути накладене на інформацію, як дата виявлення, час тестування, місцевість тестування, загальна вага транспортного засобу та вантажі, розміри транспортного засобу, номер обладнання для криміналістики, протипорядкування та іншу інформацію.
3.8 Пропускна здатність фіксованого каналу передачі інформації про зображення не повинна бути менше 10 Мбіт / с.
3.9 Він повинен мати функції самовиконки, такі як ненормальна комунікація та несправність потужності.
3.10 Застосовуваний діапазон температури робочого середовища повинен відповідати на -20 ° C ~ +55 ° C, а технічні показники стійкості до вологих навколишнього середовища повинні відповідати відповідним правилам та вимогам зовнішнього механічного та електричного обладнання JT/T817 "Загальні технічні вимоги та Методи випробувань обладнання для електромеханічної системи автомобільного доріг ".
3.11 Рівень захисту обладнання для розпізнавання номерних знаків та захоплення не повинен бути меншим, ніж IP67.
4 Функціональні вимоги обладнання для відеоспостереження
4.1 Камера відеоспостереження повинна мати інфрачервону функцію дня та нічної камери, і повинна мати можливість безперервно зважувати область виявлення функції всебічної камери та зберегти не менше 10-х незаконних відеозв'язок для перевантаження вантажних автомобілів.
4.2 Він повинен мати функції самодіагностики, поля калібрування поля та автоматичної компенсації.
4.3 Криміналістичні відеозображення повинні бути не менше 3 мільйонів пікселів, і повинні бути чіткими та стабільними.
4.4 Він повинен мати функцію обертання та масштабування, а горизонтальне та вертикальне обертання та масштабування об'єктива можуть здійснюватися відповідно до команди управління.
4.5 Він повинен мати функцію очищення та видалення дощів та морозів туманних світильників, і повинно бути в змозі очистити, нагрівати та розмотати захисну кришку в часі.
4.6 Криміналістичні відеозображення повинні бути передані на повітову (міську) управління перевантаженням інформації та платформу прямого виконання в режимі реального часу.
4.7 Обладнання відеоспостереження та інші технічні показники його аксесуарів повинні відповідати відповідним положенням та вимогам GA/T995.
4.8 Застосовуваний діапазон температури робочого середовища повинен відповідати на -20 ° C ~+55 ° C, а технічні показники стійкості до вологих навколишнього середовища повинні відповідати відповідним правилам та вимогам зовнішнього механічного та електричного обладнання JT/T817 "Загальні технічні вимоги та Методи випробувань обладнання для електромеханічної системи автомобільного доріг ".
5 Функціональні вимоги до обладнання для публікації інформації
5.1 Він повинен мати можливість оприлюднити інформацію в режимі реального часу про перевантаження транспортного засобу водієві незаконного транспортного засобу перевантаження.
5.2 Він повинен мати можливість публікувати та відображати інформацію, як чергування тексту та прокручування.
5.3 Основні функціональні показники та технічні показники інформаційних знаків світлодіодних автомобільних доріг повинні відповідати відповідним положенням та вимогам GB/T23828 "Знаки змінної інформаційної інформації".
5.4 може бути вибраний екран із змінною інформаційної інформації з подвійним колонкою, що зазвичай використовується відстані пікселів: 10 мм, 16 мм і 25 мм. Розмір площі дисплея на чотири смуги та шість смуг може становити 10 квадратних метрів і 14 квадратних метрів відповідно. Формат вмісту відображення може становити 1 ряд та 14 стовпців.
5.5 можна вибрати відстань піксельного дисплея інформації про змінну інформаційну інформатику з одношклу: 10 мм, 16 мм і 25 мм. Розмір екрана дисплея можна вибрати з 6 квадратних метрів і 11 квадратних метрів. Формат вмісту відображення може становити 4 рядки та 9 стовпців.
5.6 Дизайн та налаштування знаменитої інформаційної знаки світлодіодних автомобільних доріг та відстані візуального розпізнавання повинні повністю враховувати фактичну швидкість та потреби візуального розпізнавання фрахт -транспортних засобів у секції дорожнього руху та відповідати відповідним положенням та вимогам GB/T23828 "Світлодіодна інформація про змінну змінну Знаки ".
6 Вимоги до встановлення знаку дорожнього руху
6.1 Встановіть знак дорожнього руху, щоб увійти в "зону зважування та виявлення" на відстані не менше 200 метрів перед зоною виявлення безперервного зважування.
6.2 Встановіть знак трафіку "без смуги руху" не менше 150 метрів перед зоною виявлення безперервного зважування.
6.3 Встановіть дорожній знак "підняти заборону зміни смуги руху" на відстані не менше 200 метрів позаду безперервної зони виявлення зважування.
6.4 Встановлення знаків дорожнього руху в зоні виявлення безперервного зважування повинно відповідати проектуванню та вимогам GB5768 "дорожнього руху та маркуванням".
7. Вимоги до обладнання для живлення та заземлення захисту від блискавки
7.1 Система збору інформації та криміналістики перевантаження повинна бути оснащена стабільними та надійними лініями живлення, які повинні відповідати вимогам 24-годинної операції безперебійного живлення.
7.2 Необхідні заходи щодо захисту від блискавки та перенапруги повинні вживатися для інтерфейсу живлення та інтерфейсу управління системою збору та криміналістичних компонентів та суміжних компонентів, а захисні заходи повинні відповідати відповідним положенням та вимогам JT/T817 "Загальні технічні вимоги та методи випробувань для обладнання для електромеханічної системи автомобільних доріг ".
7.3 Система збору інформації та криміналістики перевантаження повинна прийняти одноточковий метод заземлення поблизу, і слід прийняти метод паралельного заземлення постійного струму.
7.4 Захист блискавки та електричний опір збору інформації та обладнання для криміналістики повинні бути ≤ 10 Ом, а захисний опір заземлення повинен бути ≤ 4 Ом.
8 Функціональні вимоги до шафи управління поля
8.1 Шафа управління на місці, налаштована за допомогою системи збору інформації та криміналістики перевантаження, повинна мати можливість зберігати процесори збору даних, детектори транспортних засобів, мережеві комутатори та інше обладнання. Він повинен мати можливість завантажувати інформацію про перевантаження вантажівки на провінційний департамент транспортного центру транспортного центру, всебічна адміністративна платформа прямого виконання та мати можливість передавати інформацію про перевантаження вантажівки на світлодіодну інформацію в режимі реального часу в режимі реального часу для випуску та відображення.
8.2 Контрольна шафа повинна бути розроблена з двошаровим ущільненням шасі, яка може ефективно запобігти пилу та дощу, і має незалежну систему управління температурою.
8.3 Контрольна шафа повинна бути розроблена з прорізами для полегшення розширення функцій.
8.4 Кабінет управління повинен бути обладнаний обладнанням захисту від даних, щоб уникнути витоку даних про виявлення надмірного обмеження.
9. Вимоги до встановлення безперервних зважування для перевантаження шосе
9.1 Площа виявлення безперервного зважування складається з носія обладнання безперервного вагою (кварцовий кришталевий датчик) та його направляючих секцій на передніх та задніх кінцях (згідно загартованої поверхні дороги 30 метрів спереду та 15 метрів у назад) (мал. 2-1).
Рисунок 2-1 Схематична схема зони зважування без зупинки
9.2 Розташування зони безперервної зважування та випробувань не повинно розташовуватися в квартирі, радіус поздовжньої кривої невелика, відстань прицілу погана, а довгий спуск та інші дорожні ділянки, а лінійні показники повинні відповідати ASTM E1318 "Стандартна специфікація для систем зважування в дорозі (WIM) з вимогами користувачів та тестом". Методи, конкретні вимоги такі:
(1) Радіус повороту дорожньої центральної лінії 60-метрової направляючої секції та задньої частини направляючої доріг 30 м у зоні виявлення безперервного зважування повинні бути ≥ 1,7 км.
(2) Поздовжній нахил дорожньої поверхні на передній секції 60-метрової направлення та задній направляючі доріг 30 м у зоні виявлення безперервного зважування повинні бути ≤2%.
(3) Значення поперечного нахилу тротуару I передньої 60-метрової направляючої секції доріг та задній направляючі 30-метрові доріг доріжки безперервної зони виявлення зважування повинні відповідати 1% ≤ i ≤2%.
(4) Не повинно бути перешкод, що блокують лінію зору водія в межах 150-метрової дорічної секції перед зоною виявлення безперервного зважування.
(5) Відстань між розташуванням зони безперервної зважування та виявлення та входом та виходом тунелю на шосе на одній дорожній секції не повинно бути менше 2 км і не повинно бути менше 1 км.
(6) Горизонтальна помилка з'єднання між датчиком і дорожньою поверхнею не вище 0,1 мм
9.3 Для того, щоб забезпечити точність безперервної зважування даних та безпеки водіння, ізоляцію дорожньої смуги дорожнього руху передньої 60-метрової дорічної секції та задній направляючі доріжки доріжки безперервної зони виявлення, що не стоїть, слід виділити суцільною лінією.
9.4 Площа зважування та випробування без зупинки для керування будівництвом дорожніх секцій
(1) Дорога дорожньої секції дорожнього руху повинна бути стабільною, а коефіцієнт тертя тротуару повинен відповідати вимогам проектних дорожніх секцій.
(2) Поверхня бруківки направляючої доріг -секції повинна бути гладкою і компактною, а асфальтова тротуар не повинна мати колії, вибоїн, осідання, перевантаженості, тріщин, мережевих тріщин та опуклих, а цементне бруківка не повинна мати проникливого, розбитого пластини, осідання, накопичення грязі та інші захворювання. Площина цементної бетонної тротуару та асфальтового бетону відповідає відповідним положенням та вимогам стандартів інспекції та оцінки JTGF80-1 ".
(3) Ширина дорожньої поверхні направляючої дорожньої секції повинна мати можливість підтримувати нормальний прохід найширшого вантажного транспортного засобу в межах зважування.
(4) Центральна лінія тротуару в зоні зважування та тестування без зупинки повинна бути виділена подвійними жовтими (одноразовими жовтими) суцільними лініями, а лінія розмежування смуги повинна бути виділена білими суцільними лініями.
3. Протокол інтерфейсу та вимоги до формату даних
Протокол інтерфейсу та формат даних системи безперервного перевантаження системи безперервного виявлення повинні відповідати відповідним положенням та вимогам "Fujian Traffic Cullerment Adminial Direct Cansement Pran Plan" для забезпечення взаємозв'язку та обміну інформацією між округом (округом), муніципальним та Провінційні платформи управління інформацією (включаючи пряме виконання).
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Офіс Ченду: № 2004, 1-й блок, будівля 2, № 158, 4-а вулиця Тяньфу, зона Hi-Tech, Ченду
Гонконгський офіс: 8F, будівля Чеунг Ванг, вулиця Сан -Вуй, 251, Гонконг
Фабрика: Будівництво 36, промислова зона джінджіаліну, місто Мяньян, провінція Сичуань
Час посади: 25-2024 січня
