По-перше, склад системи
1. Система безперервного виявлення перевантаження на автомагістралі, як правило, складається з передньої системи збору інформації про перевантаження вантажного транспортного засобу та системи криміналістики, а також системи управління інформацією про перевантаження вантажного транспортного засобу.
2. Передня система збору інформації про перевантаження вантажних транспортних засобів і криміналістичної системи, як правило, складається з обладнання для безперервного зважування, обладнання для визначення розміру транспортного засобу, обладнання для розпізнавання та захоплення номерних знаків, детектора транспортного засобу, обладнання для відеоспостереження, обладнання для випуску інформації, дорожніх знаків, пристроїв електропостачання та блискавкозахисту, шаф керування на місці, обладнання для збору та обробки інформації та мережевої передачі, безперервної зони зважування та виявлення, розмітки дорожніх знаків тощо допоміжні засоби.
3. Внутрішня платформа управління інформацією про перевантаження вантажних транспортних засобів (включаючи пряме примусове виконання), як правило, складається з окружних (районних), муніципальних і провінційних платформ управління інформацією про перевантаження (включаючи пряме примусове виконання).
2. Функціональні вимоги
1. Функціональні вимоги до безперервного ваговимірювального обладнання
1.1 Діапазон робочих швидкостей
Діапазон швидкості безперервного зважувального обладнання становить (0,5~100) км/год для проїзду вантажних транспортних засобів через зону безперервного виявлення.
1.2 Рівень точності загальної маси автомобіля
(1) Максимально допустима похибка зважування загальної ваги транспортного засобу та вантажу в межах допустимого робочого діапазону швидкості безперервного зважувального обладнання не повинна бути нижчою за положення та вимоги рівня точності 5 і 10 у JJG 907 «Правила перевірки обладнання для автоматичного зважування динамічного транспортного засобу» (Таблиця 2-1).
Таблиця 2-1 Максимально допустима похибка динамічного зважування загальної маси автомобіля
(2) Коли вантажний транспортний засіб проходить через зону виявлення безперервного зважування з ненормальною поведінкою водіння, як-от часте прискорення та уповільнення, скачки шкали, зупинка, S-вигин, перехрестя, напірна лінія, рух заднім ходом або зупинка та рух за короткий проміжок часу, рівень точності загальної ваги транспортного засобу обладнання для безперервного зважування не повинен бути нижчим за положення та вимоги Таблиці 2-1. (Важливі натискання смуг і рух у зустрічному напрямку).
1.3 Датчик навантаження, який використовується в обладнанні для зважування без зупинки, повинен відповідати положенням і вимогам GB/T7551 «Датчик навантаження», термін служби повинен становити ≥ 50 мільйонів осей, а рівень захисту датчика навантаження, який використовується для зважування без зупинки, повинен бути не нижче IP68. .
1.4 Середній час безвідмовної роботи безперервного вагового обладнання має бути не менше 4000 годин, а гарантійний термін основних компонентів не менше 2 років, а термін служби не менше 5 років.
1.5 Вимоги до захисту від вимкнення живлення
(1) Коли живлення вимкнено, обладнання для безперервного зважування повинно мати можливість автоматично зберігати поточні встановлені параметри та інформацію про зважування, а час зберігання не повинен бути менше 72 годин.
(2) У разі збою живлення внутрішній годинник безперервного обладнання для зважування має бути не менше 72 днів.
1.6 Вимоги до антикорозійної обробки
Відкриті металеві частини обладнання для зважування без зупинки слід обробити антикорозійною обробкою відповідно до відповідних положень GB/T18226 «Технічні умови щодо захисту від корозії сталевих компонентів у системі дорожнього руху».
1.7 Похибка вимірювання швидкості детектора транспортного засобу безперервного зважувального обладнання повинна становити ≤± 1 км/год, а точність визначення транспортного потоку повинна бути ≥99%.
1.8 Технічні вимоги до транспортних сепараторів для безперервного вагового обладнання:
(1) Точність визначення кількості осей повинна бути ≥98%.
(2) Похибка визначення відстані між валом має бути ≤± 10 см.
(3) Точність класифікації транспортного засобу повинна бути ≥ 95%.
(4) Швидкість міжканального розпізнавання має бути ≥98%.
1.9 Застосовуваний діапазон температури робочого середовища має відповідати -20°C~+80°C, а технічні показники вологостійкості навколишнього середовища мають відповідати відповідним нормам і вимогам зовнішнього механічного та електричного обладнання JT/T817 «Загальні технічні вимоги та методи випробувань для обладнання електромеханічної системи автомобільних доріг».
1.10 Необхідно вжити заходів із захисту від дощу та пилу, а рівень захисту має відповідати положенням і вимогам JT/T817.
2. Функціональні вимоги до обладнання для перевірки розмірів профілю автомобіля
2.1 Коли вантажний транспортний засіб проходить через зону виявлення безперервного зважування зі швидкістю (0,5~100) км/год, він повинен мати можливість автоматично завершити швидке визначення геометричних розмірів у реальному часі та 3D-моделі довжини, ширини та висоти вантажного транспортного засобу та вивести правильні результати ідентифікації. Час відгуку не повинен бути менше 30 мс, а час для завершення одного виявлення та виведення результату не повинен бути більше 5 с.
2.2 Геометричний діапазон вимірювання довжини, ширини та висоти вантажного автомобіля повинен відповідати вимогам таблиці 2-2.
Таблиця 2-2 Діапазон вимірювання обладнання для перевірки розмірів профілю автомобіля
2.3 Роздільна здатність вимірювання геометричних розмірів довжини, ширини та висоти вантажного транспортного засобу становить не більше 1 мм, а похибка вимірювання обладнання для визначення габаритів транспортного засобу має відповідати наступним вимогам у діапазоні 1~100 км/нормальна робоча швидкість: (щодо швидкості руху, вона має відповідати вимогам попереднього обладнання для динамічного зважування).
(1) Похибка довжини ≤±500 мм;
(2) Похибка ширини≤±100 мм;
(3) Похибка висоти ≤± 50 мм.
2.4 Частота виявлення лазерної плями обладнання для перевірки розміру профілю транспортного засобу повинна становити ≥1 кГц, і воно повинно мати 9 типів моделей транспортних засобів і функції визначення швидкості транспортного засобу, визначені в GB1589 «Габаритний розмір, навантаження на вісь і якість автомобілів, причепів і автомобільних поїздів».
2.5 Він повинен мати функції паралельних вантажних транспортних засобів, визначення стану водіння за S-подібним поворотом, екранування з чорного матеріалу та визначення геометричних розмірів профілю вантажного транспортного засобу з високою відбивною здатністю.
2.6 має містити класифікацію моделей вантажних автотранспортних засобів, інтенсивність руху, швидкість розташування, відстань переднього часу, відсоток автомобіля, відстань переднього, функції визначення часу зайнятості. А точність класифікації моделей вантажних автотранспортних засобів повинна бути ≥ 95%.
2.7 Застосовуваний діапазон температури робочого середовища має відповідати -20 °C ~ +55 °C, а технічні показники стійкості до вологості навколишнього середовища мають відповідати відповідним нормам і вимогам зовнішнього механічного та електричного обладнання JT/T817 "Загальні технічні вимоги та методи випробувань для обладнання електромеханічної системи автомобільних доріг".
2.8 Лазерне обладнання для перевірки розмірів профілю транспортного засобу має бути встановлено разом із порталом із каналом обслуговування
2.9 Рівень захисту обладнання для перевірки розмірів профілю автомобіля повинен бути не нижче IP67.
3. Функціональні вимоги до обладнання для розпізнавання та захоплення номерних знаків
3.1 Функціональні вимоги обладнання для розпізнавання та захоплення номерних знаків повинні відповідати відповідним положенням і вимогам GB/T 28649 «Система автоматичної ідентифікації номерних знаків транспортних засобів».
3.2 Обладнання для розпізнавання та фіксації номерних знаків повинно бути оснащено заповнювачем або проблисковим ліхтарем, який повинен мати можливість чітко фіксувати номер транспортного засобу, що проходить через зону виявлення безперервного зважування за будь-яких погодних умов, і видавати правильний результат ідентифікації.
3.3 Обладнання для розпізнавання та захоплення номерних знаків повинно мати ≥ 99% точності розпізнавання номерних знаків протягом дня та ≥95% точності розпізнавання номерних знаків уночі, а час розпізнавання не повинен перевищувати 300 мс.
3.4 Зображення зібраного номерного знака вантажного транспортного засобу повинно бути чітко виведене у форматі JPG на всю ширину, а результат розпізнавання повинен містити час розпізнавання, колір номерного знака тощо.
3.5 розпізнавання номерного знака кількість пікселів захопленого зображення не повинна бути менше 5 мільйонів, інших пікселів захопленого зображення не повинно бути менше 3 мільйонів, вантажні транспортні засоби через зону виявлення безперервного зважування повинні захоплювати передню частину транспортного засобу, дві сторони транспортного засобу та задню частину транспортного засобу загалом не менше ніж 4 зображення високої чіткості.
3.6 Відповідно до передньої інформації про зображення високої чіткості, номерний знак вантажного транспортного засобу, характеристики передньої частини та кабіни, колір передньої частини тощо повинні мати можливість чітко розрізняти кількість осей, колір кузова та основне положення вантажів, що перевозяться, відповідно до інформації про зображення високої чіткості збоку транспортного засобу; відповідно до інформації про зображення високої чіткості задньої частини автомобіля можна розрізнити задній номерний знак, колір кузова та іншу інформацію.
3.7 Кожне зображення має бути накладено такою інформацією, як дата виявлення, час тестування, місце тестування, загальна вага транспортного засобу та вантажу, розміри транспортного засобу, номер обладнання для криміналістичної експертизи зображень, засоби захисту від підробок та інша інформація.
3.8 Пропускна здатність каналу передачі інформації про захоплене зображення має бути не менше 10 Мбіт/с.
3.9 Він повинен мати функції самоперевірки несправностей, наприклад ненормальний зв’язок і збій живлення.
3.10 Застосовуваний діапазон температури робочого середовища має відповідати -20 °C ~ +55 °C, а технічні показники стійкості до вологості навколишнього середовища мають відповідати відповідним нормам і вимогам зовнішнього механічного та електричного обладнання JT/T817 "Загальні технічні вимоги та методи випробування для обладнання електромеханічної системи автомобільних доріг".
3.11 Ступінь захисту обладнання для розпізнавання та захоплення номерних знаків має бути не нижче IP67.
4 Функціональні вимоги до обладнання відеоспостереження
Камера відеоспостереження 4.1 повинна мати функцію інфрачервоної денної та нічної камери, а також повинна мати можливість безперервного зважування зони виявлення функції камери кругового огляду та зберігати не менше 10 с відео даних про перевантаження незаконного транспортного засобу.
4.2 Він повинен мати функції самодіагностики, калібрування поля зору та автоматичної компенсації.
4.3 Криміналістичні відеозображення мають бути не менше 3 мільйонів пікселів і бути чіткими та стабільними.
4.4 Він повинен мати функцію обертання та масштабування, а горизонтальне та вертикальне обертання та масштабування об’єктива можна виконувати відповідно до команди керування.
4.5 Він повинен мати функцію очищення та видалення протитуманних фар від дощу та морозу, а також повинен мати можливість своєчасно очищати, нагрівати та розморожувати захисний кожух.
4.6 Криміналістичні відеозображення мають передаватись на окружний (міський) рівень управління інформацією про перевантаження та платформу прямого застосування в режимі реального часу.
4.7 Обладнання для відеоспостереження та інші технічні показники його аксесуарів повинні відповідати відповідним положенням і вимогам GA/T995.
4.8 Застосовуваний діапазон температури робочого середовища має відповідати -20°C~+55°C, а технічні показники вологостійкості навколишнього середовища мають відповідати відповідним нормам і вимогам зовнішнього механічного та електричного обладнання JT/T817 «Загальні технічні вимоги та методи випробувань для обладнання електромеханічної системи автомобільних доріг».
5 Функціональні вимоги до інформаційно-видавничої техніки
5.1 Він повинен мати можливість передавати інформацію в режимі реального часу про перевантаження транспортного засобу водієві нелегального транспортного засобу.
5.2 Він повинен мати можливість публікувати та відображати інформацію, таку як чергування тексту та прокручування.
5.3 Основні функціональні і технічні показники дорожніх світлодіодних знаків зі змінною інформацією повинні відповідати відповідним положенням і вимогам GB/T23828 «Світлодіодні дорожні знаки зі змінною інформацією».
5.4 Світлодіодний світлодіодний екран зі змінною інформаційною табличкою з подвійною колонкою портального типу можна вибрати між пікселями: 10 мм, 16 мм і 25 мм. Розмір площі відображення з чотирьох і шести смуг може становити 10 квадратних метрів і 14 квадратних метрів відповідно. Формат відображення вмісту може складатися з 1 рядка та 14 стовпців.
5.5 Відстань між пікселями одноколонкового світлодіодного дисплея зі змінною інформацією про дорожній знак можна вибрати: 10 мм, 16 мм і 25 мм. Розмір екрана дисплея можна вибрати від 6 квадратних метрів до 11 квадратних метрів. Формат відображення вмісту може складатися з 4 рядків і 9 стовпців.
5.6 Конструкція та налаштування дорожніх світлодіодних інформаційних знаків із змінною інформацією та відстань візуального розпізнавання повинні повністю враховувати фактичні потреби у швидкості та візуальному розпізнаванні вантажних транспортних засобів на ділянці дороги, а також відповідати відповідним положенням і вимогам GB/T23828 «Світлодіодні світлодіодні інформаційні знаки зі змінною інформацією».
6 Вимоги до встановлення дорожніх знаків
6.1 Перед зоною безперервного зважування на відстані не менше 200 метрів встановити дорожній знак для в’їзду в «зону безперервного зважування та виявлення».
6.2 Встановити дорожній знак «перестроювання заборонено» на відстані не менше 150 метрів перед зоною виявлення безперервного зважування.
6.3 Встановити дорожній знак «Зняти заборону перестроювання» на відстані не менше 200 метрів за зоною виявлення безперервного зважування.
6.4 Встановлення дорожніх знаків у зоні виявлення безперервного зважування має відповідати конструкції та вимогам GB5768 «Дорожні знаки та розмітка».
7. Вимоги до обладнання електропостачання та заземлення блискавкозахисту
7.1 Система збору інформації про перевантаження та криміналістики повинна бути обладнана стабільними та надійними лініями електропостачання, які повинні задовольняти вимоги цілодобової безперебійної роботи електропостачання.
7.2 Необхідно вжити необхідних заходів захисту від блискавки та перенапруги для інтерфейсу джерела живлення та інтерфейсу керування системою збору інформації про перевантаження та криміналістикою та пов’язаних компонентів, а захисні заходи мають відповідати відповідним положенням і вимогам JT/T817 «Загальні технічні вимоги та методи випробувань для обладнання електромеханічної системи автомобільних доріг».
7.3 Система збору інформації про перевантаження та криміналістика повинна застосовувати метод заземлення в одній точці поблизу, а також слід застосовувати метод паралельного заземлення постійного струму.
7.4 Захист від блискавки та електричний опір обладнання для збору інформації про перевантаження та криміналістичного обладнання має бути ≤ 10 Ом, а опір захисного заземлення має бути ≤ 4 Ом.
8 Функціональні вимоги до польової шафи керування
8.1 Внутрішня шафа керування, налаштована на систему збору інформації про перевантаження та криміналістичну систему, повинна мати можливість зберігати процесори збору даних, детектори транспортних засобів, мережеві комутатори та інше обладнання. Він повинен мати можливість завантажувати інформацію про перевантаження вантажівки на платформу всебічної адміністративної прямої перевірки інформаційного центру провінційного департаменту транспорту та мати можливість передавати інформацію про перевантаження вантажівки на світлодіодний інформаційний знак зі змінною інформацією про шосе в режимі реального часу для оприлюднення та відображення.
8.2 Шафа керування має бути сконструйована з двошаровим ущільненням шасі, яке може ефективно запобігати пилу та дощу, і має незалежну систему контролю температури.
8.3 Шафа керування повинна мати прорізи для полегшення розширення функцій.
8.4 Шафа керування повинна бути оснащена обладнанням для захисту даних, щоб уникнути витоку даних виявлення перевищення ліміту.
9. Вимоги до облаштування безперервних зон зважування для перевантаження магістралі
9.1 Область виявлення безперервного зважування складається з носія обладнання для безперервного зважування (кристалічного кварцового датчика) та його направляючих секцій на передньому та задньому кінцях (відповідно до затверділого покриття дороги 30 метрів спереду та 15 метрів ззаду) (Малюнок 2-1).
Рисунок 2-1 Схематична діаграма зони безперервного зважування
9.2 Розташування зони безперервного зважування та тестування не повинно бути рівним, радіус поздовжньої кривої малий, дальність огляду погана, довгий спуск та інші ділянки дороги, а лінійні індикатори повинні відповідати ASTM E1318 «Стандартним специфікаціям для систем зважування в русі (WIM) з вимогами користувача та випробуванням». Методи, конкретні вимоги такі:
(1) Радіус повороту осьової лінії дороги 60-метрової напрямної ділянки та задньої 30-метрової напрямної ділянки дороги в зоні виявлення безперервного зважування має бути ≥ 1,7 км.
(2) Поздовжній нахил поверхні дороги на передній 60-метровій напрямній ділянці та задній 30-метровій напрямній ділянці дороги в зоні виявлення безперервного зважування має бути ≤2%.
(3) Значення поперечного ухилу тротуару i передньої 60-метрової ділянки напрямної дороги та задньої 30-метрової ділянки напрямної дороги зони виявлення безперервного зважування має відповідати 1% ≤ i ≤2%.
(4) На 150-метровій ділянці напрямної дороги перед зоною виявлення безперервного зважування не повинно бути жодних перешкод, які блокують лінію видимості водія.
(5) Відстань між місцем розташування зони безперервного зважування та виявлення та входом і виїздом з тунелю автомагістралі на одній ділянці дороги має бути не менше 2 км і не менше 1 км.
(6) Горизонтальна похибка з'єднання між датчиком і поверхнею дороги не перевищує 0,1 мм
9.3 Щоб забезпечити точність даних безперервного зважування та безпеку водіння, ізоляція дорожньої смуги передньої 60-метрової ділянки напрямної дороги та задньої 30-метрової ділянки напрямної дороги зони виявлення безперервного зважування повинна бути ізольована суцільною лінією.
9.4 Ділянка безперервного зважування та випробувань для керівництва будівництвом ділянок дороги
(1) Дорожнє полотно на ділянці напрямної дороги має бути стабільним, а коефіцієнт тертя тротуару має відповідати проектним вимогам ділянки дороги.
(2) Поверхня тротуару ділянки напрямної дороги має бути гладкою та компактною, а асфальтове покриття не повинно мати колій, вибоїн, просідань, заторів, тріщин, мережевих тріщин та опуклостей, а цементне покриття не повинно мати похитування, зламаних плит, осідання, накопичення бруду та інших захворювань. Рівність цементобетонного тротуару та асфальтобетонного покриття має відповідати відповідним положенням і вимогам JTGF80-1 «Стандарти інспекції та оцінки якості автомобільних доріг».
(3) Ширина дорожнього покриття ділянки напрямної дороги повинна забезпечувати нормальний проїзд найширшого вантажного транспортного засобу в межах діапазону зважування.
(4) Центральна лінія тротуару в зоні безперервного зважування та тестування повинна бути виділена подвійними жовтими (одноразовими жовтими) суцільними лініями, а лінія розмежування смуги повинна бути виділена білими суцільними лініями.
3. Вимоги до протоколу інтерфейсу та формату даних
Протокол інтерфейсу та формат даних системи безперервного виявлення перевантаження на автомагістралі повинні відповідати відповідним положенням і вимогам «Комплексного плану проектування прямого адміністративного забезпечення дорожнього руху Фуцзянь» для забезпечення взаємозв’язку та обміну інформацією між платформами управління інформацією про перевантаження округу (району), муніципального та провінційного (включаючи пряме примусове виконання).
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Офіс у Ченду: No. 2004, Unit 1, Building 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Офіс у Гонконзі: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Гонконг
Фабрика: будівля 36, промислова зона Цзіньялінь, місто М’яньян, провінція Сичуань
Час публікації: 25 січня 2024 р
