вступ
OIML R134-1 і GB/T 21296.1-2020 є стандартами, які містять специфікації для систем динамічного зважування (WIM), що використовуються для транспортних засобів. OIML R134-1 — це міжнародний стандарт, виданий Міжнародною організацією законодавчої метрології, застосовний у всьому світі. Він встановлює вимоги до систем WIM щодо ступенів точності, допустимих похибок та інших технічних характеристик. GB/T 21296.1-2020, з іншого боку, є китайським національним стандартом, який пропонує вичерпні технічні вказівки та вимоги до точності, специфічні для китайського контексту. Ця стаття має на меті порівняти вимоги до рівня точності цих двох стандартів, щоб визначити, який із них висуває суворіші вимоги до точності для систем WIM.
1. Класи точності в OIML R134-1
1.1 Ступені точності
Вага транспортного засобу:
● Шість ступенів точності: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Навантаження на одну вісь і групове навантаження на вісь:
●Шість ступенів точності: A, B, C, D, E, F
1.2 Максимально допустима похибка (MPE)
Вага транспортного засобу (динамічне зважування):
●Початкова перевірка: 0,10% - 5,00%
●Перевірка в процесі експлуатації: 0,20% - 10,00%
Навантаження на одну вісь і навантаження на групу осей (двовісні еталонні транспортні засоби):
●Початкова перевірка: 0,25% - 4,00%
●Перевірка в процесі експлуатації: 0,50% - 8,00%
1.3 Діаметр шкали (d)
●Діаметри поділки коливаються від 5 кг до 200 кг, кількість поділок – від 500 до 5000.
2. Класи точності в GB/T 21296.1-2020
2.1 Ступені точності
Основні класи точності повної ваги автомобіля:
● Шість ступенів точності: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Основні класи точності для навантаження на одну вісь і навантаження на групу осей:
● Шість ступенів точності: A, B, C, D, E, F
Додаткові класи точності:
●Повна маса автомобіля: 7, 15
●Навантаження на одну вісь і навантаження на групу осей: G, H
2.2 Максимально допустима похибка (MPE)
Повна маса транспортного засобу (динамічне зважування):
●Первинна перевірка:±0,5d -±1.5d
●Перевірка в процесі експлуатації:±1.0d -±3.0d
Навантаження на одну вісь і навантаження на групу осей (двовісні еталонні транспортні засоби):
●Первинна перевірка:±0,25% -±4,00%
●Перевірка в процесі експлуатації:±0,50% -±8,00%
2.3 Діаметр шкали (d)
●Діаметри поділки коливаються від 5 кг до 200 кг, кількість поділок – від 500 до 5000.
●Мінімальні поділки шкали для повної маси автомобіля та часткового зважування становлять 50 кг та 5 кг відповідно.
3. Порівняльний аналіз обох стандартів
3.1 Типи ступенів точності
●OIML R134-1: головним чином зосереджується на основних ступенях точності.
●GB/T 21296.1-2020: включає як основні, так і додаткові ступені точності, що робить класифікацію більш детальною та уточненою.
3.2 Максимально допустима похибка (MPE)
●OIML R134-1: Діапазон максимально допустимої похибки для повної маси автомобіля є ширшим.
●GB/T 21296.1-2020: забезпечує більш конкретну максимально допустиму похибку для динамічного зважування та суворіші вимоги до поділки шкали.
3.3 Інтервал ваг і мінімальне зважування
●OIML R134-1: Забезпечує широкий діапазон поділок шкали та мінімальних вимог до зважування.
●GB/T 21296.1-2020: Відповідає вимогам OIML R134-1 і додатково визначає мінімальні вимоги до зважування.
Висновок
Для порівняння,GB/T 21296.1-2020є більш суворим і детальним щодо своїх ступенів точності, максимально допустимої похибки, поділки шкали та мінімальних вимог до зважування. томуGB/T 21296.1-2020накладає більш суворі та специфічні вимоги до точності для динамічного зважування (WIM).OIML R134-1.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Офіс у Ченду: No. 2004, Unit 1, Building 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Офіс у Гонконзі: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Гонконг
Час публікації: 2 серпня 2024 р
