Вступ
OIML R134-1 та GB/T 21296.1-2020-це стандарти, які забезпечують специфікації для динамічних систем зважування (WIM), що використовуються для автомобільних транспортних засобів. OIML R134-1-це міжнародний стандарт, виданий Міжнародною організацією юридичної метрології, що застосовується в усьому світі. Він викладає вимоги до систем WIM з точки зору точності, допустимих помилок та інших технічних характеристик. З іншого боку, GB/T 21296.1-2020-це національний стандарт Китаю, який пропонує всебічні технічні рекомендації та вимоги до точності, характерні для китайського контексту. Ця стаття має на меті порівняти вимоги до точності цих двох стандартів, щоб визначити, який один накладає більш жорсткі вимоги до систем WIM.
1. Класи точності в OIML R134-1
1.1 Класи точності
Вага транспортного засобу:
● Шість оцінок точності: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Навантаження на одиневе навантаження та навантаження на осі:
●Шість оцінок точності: A, B, C, D, E, F
1,2 Максимально допустима помилка (MPE)
Вага транспортного засобу (динамічна зважування):
●Початкова перевірка: 0,10% - 5,00%
●Інспекція служби: 0,20% - 10,00%
Навантаження на одинову вісь та навантаження на осі (жорсткі референтні транспортні засоби з двома вшанами):
●Початкова перевірка: 0,25% - 4,00%
●Інспекція служби: 0,50% - 8,00%
1,3 інтервал масштабу (D)
●Інтервали масштабу коливаються від 5 кг до 200 кг, при цьому кількість інтервалів становить від 500 до 5000.
2.
2.1 Класи точності
Основні оцінки точності для валової ваги транспортного засобу:
● Шість оцінок точності: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Основні оцінки точності для навантаження на осі та навантаження на осі:
● Шість оцінок точності: A, B, C, D, E, F
Додаткові оцінки точності:
●Важка вага транспортного засобу: 7, 15
●Навантаження на одинову вісь та навантаження на осі: g, h
2.2 Максимально допустима помилка (MPE)
Вага валової ваги (динамічна зважування):
●Початкова перевірка:±0,5d -±1,5D
●Інспекція служби:±1,0D -±3,0D
Навантаження на одинову вісь та навантаження на осі (жорсткі референтні транспортні засоби з двома вшанами):
●Початкова перевірка:±0,25% -±4,00%
●Інспекція служби:±0,50% -±8,00%
2.3 Інтервал масштабу (D)
●Інтервали масштабу коливаються від 5 кг до 200 кг, при цьому кількість інтервалів становить від 500 до 5000.
●Мінімальні інтервали масштабу для ваги валової та часткової зважування транспортного засобу - 50 кг та 5 кг відповідно.
3. Порівняльний аналіз обох стандартів
3.1 Типи оцінок точності
●OIML R134-1: В першу чергу зосереджується на основних оцінках точності.
●GB/T 21296.1-2020: Включає як основні, так і додаткові оцінки точності, що робить класифікацію більш детальною та вдосконаленою.
3.2 Максимально допустима помилка (MPE)
●OIML R134-1: Діапазон максимально допустимої помилки для ваги валові транспортного засобу ширший.
●GB/T 21296.1-2020: Забезпечує більш конкретну максимально допустиму помилку для динамічного зважування та більш жорстких вимог до інтервалів масштабу.
3.3 Інтервал масштабу та мінімальна зважування
●OIML R134-1: Забезпечує широкий спектр інтервалів масштабу та мінімальні вимоги до зважування.
●GB/T 21296.1-2020: Покриває вимоги OIML R134-1 та далі визначає мінімальні вимоги до зважування.
Висновок
Для порівняння,GB/T 21296.1-2020є більш суворим і детальним у своїх класах точності, максимально допустима помилка, інтервали масштабу та мінімальні вимоги до зважування. Отже,GB/T 21296.1-2020накладає більш суворі та конкретні вимоги до точності для динамічного зважування (WIM), ніжOIML R134-1.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Офіс Ченду: № 2004, 1-й блок, будівля 2, № 158, 4-а вулиця Тяньфу, зона Hi-Tech, Ченду
Гонконгський офіс: 8F, будівля Чеунг Ванг, вулиця Сан -Вуй, 251, Гонконг
Час посади: серпень-02-2024
