П'єзоелектричний кварцовий динамічний датчик зважування CET8312

Короткий опис:

П’єзоелектричний кварцовий динамічний датчик зважування CET8312 має такі характеристики, як широкий діапазон вимірювань, хороша довготривала стабільність, хороша повторюваність, висока точність вимірювання та висока частота відгуку, тому він особливо підходить для виявлення динамічного зважування. Це жорсткий стрічковий динамічний датчик зважування, заснований на п’єзоелектричному принципі та запатентованій структурі. Він складається з п'єзоелектричного кварцового кристалічного листа, електродної пластини та спеціального підшипникового пристрою. Розділені на 1-метровий, 1,5-метровий, 1,75-метровий, 2-метровий специфікації розміру, можуть бути об’єднані в різні розміри датчиків дорожнього руху, можуть адаптуватися до потреб динамічного зважування дорожнього покриття.

Надіслати електронний лист

Деталі продукту

Технічні параметри

Розміри поперечного перерізу	（48 мм+58 мм）*58 мм
Довжина	1м, 1,5м, 1,75м, 2м
Діапазон зважування колеса	0,05T～40T
Перевантажувальна здатність	150% FS
Чутливість до навантаження	2±5% pC/N
Діапазон швидкостей	（0,5-200） км/год
Ступінь захисту	IP68	Вихідний опір	>1010 Ом
Робоча темп.	-45～80℃	Ефект вихідної температури	<0,04 %FS/℃
Електричне підключення	Високочастотний коаксіальний кабель із статичним шумом
Опорна поверхня	Опорну поверхню можна полірувати
Нелінійний	≤±2% FS (точність статичного калібрування датчиків у кожній точці)
Послідовність	≤±4% FS (статична точність калібрування різних позиційних точок датчика)
Повторюваність	≤±2% FS (точність статичного калібрування датчиків в одній позиції)
Інтегрована похибка точності	≤±5%

Спосіб встановлення

Кварцовий датчик для зважування в русі (WIM)

Загальна структура

Щоб забезпечити ефективність тестування всієї установки датчика, вибір місця має бути суворим. Пропонується вибрати тверде цементне покриття як основу для встановлення датчика, а гнучке покриття, таке як асфальт, слід змінити. Інакше це може вплинути на точність вимірювання або термін служби датчика.

Монтажний кронштейн

Після того, як місцезнаходження визначено, монтажний кронштейн із отворами, передбаченими датчиками, слід закріпити на датчику за допомогою довшої стяжної стрічки, а потім використовувати невеликий трикутний шматок дерева, щоб вставити його в щілину між стяжним ременем і монтажним кронштейном, щоб його можна було затягнути. Якщо робочої сили достатньо, стадії (2) і (3) можна виконати одночасно. Як показано вище.

Риблення тротуару

Використовуйте лінійку або інший інструмент, щоб визначити положення встановлення датчика динамічного зважування. Відрізний верстат використовується для розкриття прямокутних канавок на дорозі.
Якщо канавки нерівні та мають невеликі нерівності на краю канавок, ширина канавок на 20 мм більше, ніж у датчика, глибина канавок на 20 мм більше, ніж у датчика, і на 50 мм довша, ніж у датчика. Кабельний паз шириною 10 мм, глибиною 50 мм;
Якщо канавки зроблені ретельно і краї канавок рівні, ширина канавок на 5-10 мм більше, ніж у датчиків, глибина канавок на 5-10 мм більше, ніж у датчиків, а довжина канавок на 20-50 мм більше, ніж у датчиків. Кабельний паз шириною 10 мм, глибиною 50 мм.
Дно необхідно обрізати, мул і воду в канавках потрібно продути повітряним насосом (ретельно висушити, щоб заповнити цементний розчин), а верхню поверхню обох сторін канавок прикріпити скотчем.

Перше затирання

Відкрийте інсталяційний розчин, відповідно до встановленої пропорції, щоб приготувати змішаний розчин, швидко перемішуючи цементний розчин інструментами, а потім рівномірно вилийте вздовж довжини канавки, перше заповнення канавки має бути менше 1/3 глибини канавки.

Розміщення датчика

Обережно помістіть датчик разом із монтажним кронштейном у гніздо, заповнене цементним розчином, відрегулюйте монтажний кронштейн і так, щоб кожна точка опори торкалася верхньої поверхні гнізда, і переконайтеся, що датчик знаходиться в центрі гнізда. Якщо в один і той самий слот встановлено два або більше датчиків, особливу увагу слід приділити з’єднувальній частині.
Верхня поверхня двох датчиків має бути на одному горизонтальному рівні, а стик має бути якомога меншим, інакше виникне помилка вимірювання. Заощаджуйте якомога більше часу на кроках (4) і (5), інакше розчин затвердіє (1-2 години звичайного часу затвердіння нашого клею).

Зняття монтажного кронштейна та друга заливка

Після того, як розчин затвердів, спостерігайте за початковим ефектом встановлення датчика та вчасно відкоригуйте його, якщо це необхідно. В принципі все готово, потім знімаємо кронштейн, приступаємо до другої шпатлювання. Ця ін'єкція обмежена висотою поверхні датчика.

Третє затирання

Протягом періоду висихання зверніть увагу на збільшення кількості цементного розчину в будь-який час, щоб загальний рівень цементного розчину після заповнення був трохи вищим, ніж рівень поверхні дороги.

Поверхневе шліфування

Після того, як уся інсталяційна суміш досягне міцності затвердіння, відірвіть стрічку та відшліфуйте поверхню канавки та дорожню поверхню, проведіть перевірку попереднього навантаження на стандартному транспортному засобі або інших транспортних засобах, щоб перевірити, чи правильно встановлено датчик.
Якщо перевірка попереднього завантаження нормальна, інсталяція є
завершено.

Повідомлення про встановлення

5.1 Категорично заборонено використовувати датчик протягом тривалого часу за межами діапазону та робочої температури.
5.2 Категорично забороняється вимірювати опір ізоляції датчика високоомним вимірювачем понад 1000 В.
5.3 Непрофесійному персоналу суворо заборонено перевіряти це.
5.4 Вимірювальне середовище має бути сумісним з алюмінієвими матеріалами, інакше під час замовлення потрібні спеціальні інструкції.
5.5 Під час вимірювання вихідний кінець датчика L5/Q9 повинен бути сухим і чистим, інакше вихідний сигнал буде нестабільним.
5.6 По поверхні датчика, що тисне, не можна вдаряти тупим інструментом або застосовувати велику силу.
5.7 Смуга пропускання підсилювача заряду повинна бути вищою, ніж смуга пропускання датчика, за винятком відсутності спеціальних вимог до частотної характеристики.
5.8 Встановлення датчиків слід проводити в суворій відповідності до відповідних вимог інструкцій, щоб досягти точного вимірювання.
5.9 Якщо поблизу вимірювання є сильні електромагнітні перешкоди, слід вжити певних заходів екранування.
5.10 Кабель датчика і підсилювача заряду повинен використовувати коаксіальний кабель з високочастотним статичним шумом.