П'єзоелектричний кварцовий динамічний датчик зважування CET8312

Короткий опис:

П'єзоелектричний кварцовий динамічний датчик зважування Piezoelectric Quartz має характеристики широкого вимірювального діапазону, хорошої тривалої стабільності, хорошої повторюваності, високої точності вимірювання та високої частоти реакції, тому він особливо підходить для динамічного виявлення зважування. Це жорсткий, динамічний датчик зважування смуги на основі п'єзоелектричного принципу та запатентованої структури. Він складається з п'єзоелектричного кристалічного листа, електродної пластини та спеціального пристрою підшипника променя. Розділений на 1-метрові, 1,5-метрові, 1,75-метрові, 2-метрові специфікації розміру, може бути об'єднаний у різноманітні розміри датчиків дорожнього руху, може адаптуватися до динамічних потреб дорожньої поверхні.

Надіслати електронний лист

Деталі продукту

Технічні параметри

Розміри поперечного перерізу	（48 мм+58 мм）*58 мм
Довжина	1 м, 1,5м, 1,75 м, 2м
Діапазон колеса	0,05T ～ 40т
Ємність перевантаження	150%FS
Чутливість навантаження	2 ± 5%ПК/Н
Діапазон швидкості	（0,5-200） км/год
Захист	IP68	Вихідний опір	> 1010ω
Робоча температура.	-45 ～ 80 ℃	Ефект виходу температури	<0,04%FS/ ℃
Електричне з'єднання	Високочастотний статичний шум коаксіальний кабель
Поверхня	Поверхня підшипника може бути відшліфована
Нелінійний	≤ ± 2% FS (точність статичної калібрування датчиків у кожній точці)
Консистенція	≤ ± 4% FS (Статична точність калібрування різних точок положення датчика)
Повторення	≤ ± 2% FS (точність статичної калібрування датчиків у тому ж положенні)
Вбудована помилка точності	≤ ± 5%

Метод встановлення

Загальна структура

Для того, щоб забезпечити тестовий ефект усього встановлення датчика, вибір сайту повинен бути суворим. Запропоновано, що жорсткий цементний тротуар повинен бути обраний як основа встановлення датчиків, а гнучкий тротуар, такий як асфальт, слід реформувати. В іншому випадку може вплинути точність вимірювання або термін служби датчика.

Кріплення кронштейна

Після визначення місця розташування кріпильна кронштейна з отворами, забезпеченими датчиками і кріплення кронштейна, щоб його можна було затягнути. Якщо робоча сила достатня, крок (2) та (3) можна проводити одночасно. Як показано вище.

Бруківка

Використовуйте лінійку або інший інструмент для визначення кріпильного положення датчика динамічного зважування. Різниця використовується для відкриття прямокутних канавок на дорозі.
Якщо канавки нерівні і мають невеликі шишки на краю канавок, ширина канавок на 20 мм більше, ніж на датчика, глибина канавок на 20 мм більше, ніж на датчика, і на 50 мм довше ніж датчик. Кабельна канавка шириною 10 мм, глибиною 50 мм;
Якщо канавки ретельно зроблені, а краї канавок гладкі, ширина канавок на 5-10 мм більше, ніж на датчика, глибина канавок на 5-10 мм більше, ніж на датчики, і довжина з канавок на 20-50 мм більше, ніж датчики. Кабельна канавка шириною 10 мм, глибиною 50 мм.
Дно повинно бути оброблене, мулу та вода в канавках повинні бути підірвані чистим повітряним насосом (щоб ретельно висушити для заповнення затирки), а верхня поверхня обох боків канавок повинна бути прикріплена стрічкою.

Вперше затирання

Відкрийте інсталяційну затирку, згідно з встановленою пропорцією для приготування змішаної затирки, швидко змішування затирки з інструментами, а потім рівномірно вилийте уздовж напрямку довжини канавки, перше заповнення в канавці повинно бути менше 1/3 глибини паз.

Розміщення датчиків

Акуратно помістіть датчик кріпильною кронштейном у наповнений затиркою слот, відрегулюйте кріпильну кронштейн і змусьте кожну опору дотику до верхньої поверхні гнізда і переконатися, що датчик знаходиться в центрі слота. Коли в одному і тому ж слоті встановлено два або більше датчиків, особливу увагу слід приділяти частині з'єднання.
Верхня поверхня двох датчиків повинна бути на одному горизонтальному рівні, і суглоб повинен бути якомога меншим, інакше буде спричинена помилка вимірювання. Збережіть якомога більше часу на кроці (4) та (5), або затирка буде вилікувати (1-2 години нормального часу затвердіння нашого клею).

Видалення кріплення кронштейна та другої затирки

Після того, як затирка в основному виліковується, дотримуйтесь початкового ефекту встановлення датчика та вчасно відрегулюйте її, якщо це необхідно. В основному все готово, потім вийміть кронштейн, перенесіть другу затирку. Ця ін'єкція обмежена висотою поверхні датчика.

Третій час затирання

Протягом періоду затвердіння зверніть увагу на збільшення кількості затирки в будь -який час, так що загальний рівень затирки після заповнення трохи вище, ніж дорожня поверхня.

Поверхневе шліфування

Після того, як все встановлення затирка досягла міцності затвердіння, відірвала стрічку та подрібніть поверхню канавки та дорожню поверхню, проведіть попереднє завантаження випробування зі стандартним транспортним засобом або іншими транспортними засобами, щоб перевірити, чи нормально встановлення датчика.
Якщо попередній тест є нормальним, установка є
завершено.

Повідомлення про встановлення

5.1 Це суворо заборонено використовувати датчик за межами діапазону та робочої температури тривалий час.
5.2IT суворо заборонено вимірювати стійкість ізоляції датчика з високим вимірювачем опору вище 1000 В.
5.3NON-Професійний персонал суворо заборонено перевірити його.
5.4 Вимірювальне середовище повинно бути сумісним з алюмінієвими матеріалами, інакше потрібні спеціальні інструкції при замовленні.
5.5 Вихідний кінець датчика L5/Q9 слід зберігати сухим та чистим під час вимірювання, інакше вихід сигналу нестабільний.
5.6 Поверхня тиску датчика не повинна вражати тупим інструментом або великою силою.
5.7 Пропускна здатність підсилювача заряду повинна бути вищою, ніж у датчика, за винятком того, що не існує особливої вимоги до частотної відповіді.
5.8 Установка датчиків повинна здійснюватися у суворому відповідно до відповідних вимог інструкцій для досягнення точного вимірювання.
5.9 Якщо поблизу вимірювання є сильні електромагнітні перешкоди, слід вжити певних заходів екранування.
5.10 Кабель датчика та підсилювач заряду повинні використовувати коаксіальний кабель з високочастотним статичним шумом.