П'єзоелектричний датчик руху для AVC (автоматична класифікація транспортних засобів)

Короткий опис:

Інтелектуальний датчик руху CET8311 розроблений для постійної або тимчасової установки на дорозі або під дорогою для збору даних про дорожній рух. Унікальна структура датчика дозволяє встановлювати його безпосередньо під дорогою в гнучкому вигляді і, таким чином, відповідає контуру дороги. Плоска структура датчика стійка до дорожнього шуму, спричиненого згинанням дорожньої поверхні, сусідніми смугами та згинами хвиль, що наближаються до транспортного засобу. Невеликий розріз на тротуарі зменшує пошкодження дорожньої поверхні, збільшує швидкість встановлення та зменшує кількість затирки, необхідної для встановлення.

Надіслати електронний лист

Деталі продукту

Вступ

Перевага інтелектуального датчика трафіку CET8311 полягає в тому, що він може отримати точні та конкретні дані, такі як точний сигнал швидкості, сигнал тригера та класифікація. Він може тривати статистику інформації про зворотній зв'язок, з хорошими продуктивністю, високою надійністю та легкою установкою. Високі показники витрат, в основному використовуються для виявлення числа вісь, колісної бази, моніторингу швидкості транспортного засобу, класифікації транспортних засобів, динамічної зважування та інших областей руху.

Загальний вимір

Наприклад: L = 1,78 метра; Довжина датчика становить 1,82 метра; Загальна довжина - 1,94 метра

Довжина датчика	Видима латунь довжина	Загальна довжина (включаючи кінці)
6 '(1,82 м)	70 '' (1,78 м)	76 '' (1,93 м)
8 '(2,42м)	94 '' (2,38 м)	100 '' (2,54 м)
9 '(2,73 м)	106 '' (2,69 м)	112 '' (2,85 м)
10 '(3,03 м)	118 '' (3,00 м)	124 '' (3,15 м)
11 '(3,33 м)	130 '' (3,30 м)	136 '' (3,45м)

Технічні параметри

Модель №	Qsy8311
Розмір секції	～3 × 7 мм²
Довжина	можна налаштувати
П'єзоелектричний коефіцієнт	≥20pc/n номінальне значення
Опір ізоляції	＞500 МОм
Еквівалентна ємність	～6.5NF
Робоча температура	-25 ℃～60 ℃
Інтерфейс	Q9
Кріплення кронштейна	Прикріпіть кріплення кронштейна з датчиком (нейлоновий матеріал не перероблений). 1 кронштейн PCS кожні 15 см

Підготовка встановлення

Вибір дорожньої секції:
а) Вимога щодо зважування обладнання: тривалий час стабільність та надійність
б) Вимога на дорожньому руслі: жорсткість

Спосіб встановлення

5.1 Вирізання слота:

Кроки

Малюнок

1） Будівництво попереджувальних знаків слід розміщувати перед будівельним майданчиком. Кабінет.3） Вирізання слота: Використовуйте різець, щоб відкрити квадратну канавку по дорозі по маркуванню. Поперечний переріз канавки слід точно керувати в межах зазначеного діапазону (див. Діаграму в правій частині). Відповідно до довжини датчика, поглиблюйте глибину канавки закінчується до 50 мм (для адаптації до виводу датчика та кінця).

4） Розрив дороги:use молот, щоб канавка і обрізати дно канавки. Дно канавки слід обрізати якомога плавніше.

Згідно з малюнком: правильна картина та відповідні основні креслення будівництва.

Основне обладнання: машина для різання тротуару, ударний молоток, мотика, свердління.

Примітка:

Контролюйте глибину подрібнення кріпильної канавки. Якщо він занадто неглибокий, датчик і кронштейн не можна сидіти. Якщо він занадто глибокий, кількість затиркибуде великим.

затиркабуде великим.

1) Розмір перерізу

A = 20 мм (± 3 мм) мм；B = 30 (± 3 мм) мм

2) Довжина канавки

Довжина гнізда повинна становити понад від 100 до 200 мм від загальної довжини датчика.

Загальна довжина датчика:

i = l+165 мм, l - для латуні (див. мітку).

5.2 Чисті та сухі сходи

1, щоб переконатися, що після заповнення матеріал для гончарства добре поєднується з дорожньою поверхнею, встановлюючий слот повинен бути промивати очищувачем високого тиску, а поверхню канавки слід промивати сталевою щіткою та Повітряний компресор/ повітряний пістолет з високим тиском використовується після очищення для висушення води.

2, після очищення сміття, плаваюча зола на будівельній поверхні також повинна бути очищена. Якщо накопичена вода або очевидна видима волога, використовуйте повітряний компресор (повітряний пістолет з високим тиском) або вентилятор, щоб висушити його.

3, після завершення очищення наноситься герметична стрічка (ширина більше 50 мм)
до дорожньої поверхні навколо виїмки, щоб запобігти забрудненню затирку.

5.3 Тест на встановлення

1, тестова ємність: Використовуйте цифровий багатометровий для вимірювання загальної ємності датчика з прикріпленим кабелем. Вимірюване значення повинно бути в межах діапазону, визначеного відповідним датчиком довжини та аркушами даних кабелю. Діапазон тестера зазвичай встановлюється на 20 НН. Червоний зонд підключений до серцевини кабелю, а чорний зонд підключений до зовнішнього щита. Зауважте, що ви не повинні тримати обидва кінці з'єднання одночасно.

2, Тестовий опір: Виміряйте опір на обох кінцях датчика цифровим багатометром. Лічильник повинен бути встановлений на 20 МОм. У цей час читання на годиннику повинно перевищувати 20 МОм, зазвичай вказується "1".

5.4 Виправити кріплення кріплення

Кроки

Малюнок

1） Розпакуйте датчик і перевірте, чи датчик неушкоджений. Випряміть датчик, щоб зберегти датчик прямим і плоским.2） Відкрийте крізь крізь у полі і встановіть кронштейн уздовж датчика приблизно 15 см.

в розрізаний слот. Верхня поверхня всіх кронштейнів знаходиться приблизно в 10 мм від дорожньої поверхні.

4） Зігніть кінець датчика вниз 40 °, зігніть суглоб вниз на 20 °, потім згинайте 20 ° вгору до рівня.

Вимір

5,5 мкм затирка

ПРИМІТКА. Будь ласка, прочитайте інструкції затирки обережно перед змішуванням.
1） Відкрийте готувальну затирку, відповідно до швидкості наповнення та необхідної дози, її можна проводити в невеликих кількостях, але кілька разів, щоб уникнути відходів.
2） Приготуйте належну кількість затирки для готівки відповідно до визначеного співвідношення, і рівномірно перемішайте електричною мішалкою (приблизно 2 хвилини).
3） Після підготовки використовуйте протягом 30 хвилин, щоб уникнути затвердіння у відрі.

5.6 Перші кроки наповнення затирки

1） рівномірно вилийте затирку уздовж довжини канавки.
2） При заповненні дренажний порт може бути утворений вручну, щоб полегшити контроль швидкості та напрямку під час виливу. Для того, щоб заощадити час та фізичну міцність, його можна вилити з контейнерами з меншими потужностями, що зручно для багатьох людей працювати одночасно.
3） Перша начинка повинна бути повними наповненими прорізами і зробити поверхню затирки трохи вище, ніж тротуар.
4） Збережіть час максимально, інакше затирка затвернеться (цей продукт має нормальний час затвердіння від 1 до 2 годин).

5.7 секунд кроки наповнення затирки

Після того, як перша затирка в основному виліковується, спостерігайте за поверхнею затирки. Якщо поверхня нижча від дорожньої поверхні або поверхня вм'ятиться, реміксує затирку (див. Крок 5.5) і зробіть другу начинку.
Друга начинка повинна забезпечити, щоб поверхня затирки була трохи над дорожньою поверхнею.

5,8 -поверхневе шліфування

Після встановлення кроку 5.7 завершується на півгодини, і затирка починає затвердіти, відірвані стрічки з боків слотів.
Після встановлення кроку 5.7 завершується протягом 1 години, а затирка повністю затверділа, подрібніть
затирка з кутовою шліфувальною машиною, щоб вона змивала дорожню поверхню.

5.9 тестування на місці та після встановлення

1） Очистити залишки затирки та інші сміття.
2） Тест після встановлення:

(1) Тестова ємність: Використовуйте цифровий множинний метр для вимірювання загальної ємності датчика з прикріпленим кабелем. Вимірюване значення повинно бути в межах діапазону, визначеного відповідним датчиком довжини та аркушами даних кабелю. Діапазон тестера зазвичай встановлюється на 20 НН. Червоний зонд підключений до серцевини кабелю, а чорний зонд підключений до зовнішнього щита. Будьте обережні, щоб не утримувати два закінчення з'єднання одночасно.

(2) Тестовий опір: Використовуйте цифровий множинний метр для вимірювання опору датчика. Лічильник повинен бути встановлений на 20 МОм. У цей час читання на годиннику повинно перевищувати 20 МОм, зазвичай вказується "1".

(3) Випробування попереднього навантаження: Після очищення поверхні встановлення підключіть вихід датчика до осцилоскопа. Типовим налаштуванням осцилоскопа є: напруга 200 мВ/DIV, час 50 мс/дивер. Для позитивного сигналу напруга тригера встановлюється приблизно на 50 мВ. Типова форма хвилі вантажівки та автомобіль збирають у вигляді попередньої форми випробувальної хвилі, а потім форма випробувальної хвилі зберігається та копіюється для друку та постійно зберігається. Вихід датчика залежить від методу кріплення, довжини датчика, довжини кабелю та використовуваного матеріалу для готелів. Якщо тест на попереднє навантаження є нормальним, установка завершена.

3) Випуск дорожнього руху: Зауваження: Трафік може бути випущений лише тоді, коли матеріал для гончарства повністю виліковується (приблизно через 2-3 години після останньої наповнення). Якщо трафік вивільняється, коли гончарний матеріал буде неповно вилікований, він пошкодить установку і призведе до того, що датчик передчасно вийде з ладу.