П'єзоелектричний датчик руху для AVC (автоматична класифікація транспортних засобів)

Короткий опис:

Інтелектуальний датчик руху CET8311 призначений для постійного або тимчасового встановлення на дорозі або під дорогою для збору даних про дорожній рух. Унікальна конструкція датчика дозволяє встановлювати його безпосередньо під дорогою в гнучкій формі та таким чином відповідати контуру дороги. Плоска конструкція датчика стійка до дорожнього шуму, спричиненого вигинами дорожнього покриття, прилеглих смуг і згинаючих хвиль, що наближаються до автомобіля. Невеликий розріз на тротуарі зменшує пошкодження дорожнього покриття, збільшує швидкість монтажу та зменшує кількість розчину, необхідного для монтажу.

Надіслати електронний лист

Деталі продукту

Продукція Enviko WIM

Теги товарів

вступ

Перевага інтелектуального датчика руху CET8311 полягає в тому, що він може отримувати точні та конкретні дані, такі як точний сигнал швидкості, тригерний сигнал і інформацію про класифікацію. Він може отримувати статистику трафіку протягом тривалого часу, з хорошою продуктивністю, високою надійністю та простим встановленням. Висока вартість, в основному використовується для визначення кількості осей, колісної бази, моніторингу швидкості транспортного засобу, класифікації транспортного засобу, динамічного зважування та інших областей руху.

Габаритний розмір

Приклад: L=1,78 метра; Довжина датчика 1,82 метра; Загальна довжина 1,94 метра

Довжина датчика	Видима довжина латуні	Загальна довжина (включаючи кінці)
6' (1,82 м)	70 дюймів (1,78 м)	76 дюймів (1,93 м)
8' (2,42 м)	94 дюйми (2,38 м)	100 дюймів (2,54 м)
9' (2,73 м)	106 дюймів (2,69 м)	112 дюймів (2,85 м)
10' (3,03 м)	118 дюймів (3,00 м)	124''(3,15 м)
11' (3,33 м)	130 дюймів (3,30 м)	136 дюймів (3,45 м)

Технічні параметри

Номер моделі	QSY8311
Розмір розділу	～3×7 мм²
Довжина	можна налаштувати
П'єзоелектричний коефіцієнт	≥20pC/N Номінальне значення
Опір ізоляції	＞500 МОм
Еквівалентна ємність	～6,5 нФ
Робоча температура	-25℃～60 ℃
Інтерфейс	Q9
Монтажний кронштейн	Прикріпіть монтажний кронштейн із датчиком (нейлоновий матеріал не переробляється). 1 шт кронштейн на 15 см

Підготовка до монтажу

Вибір ділянки дороги:
a) Вимоги до обладнання для зважування: довготривала стабільність і надійність
b) Вимоги до дорожнього полотна: Жорсткість

Спосіб монтажу

5.1 Розріз:

Кроки

малюнок

1) Попереджувальні знаки про будівництво слід розміщувати перед будівельним майданчиком.2）Накресліть лінію: скотчем, грифелем і чорнилом намалюйте та позначте місце розташування датчика, також переконайтеся, що кабелі достатньо довгі, щоб під’єднатися до узбіччя дороги. кабінет.3) Проріз: використовуйте фрезу, щоб відкрити квадратну канавку на дорозі вздовж лінії розмітки. Розмір поперечного перерізу канавки слід точно контролювати в межах зазначеного діапазону (див. діаграму праворуч). Відповідно до довжини датчика поглибте кінці канавок до 50 мм (для адаптації до вихідної головки та кінця датчика).

4) Розбиття доріг:uНанесіть молоток на канавку та обріжте нижню частину канавки. Дно канавки потрібно обрізати якомога рівніше.

За кресленням: правий малюнок і відповідні основні будівельні креслення.

Основне обладнання: машина для різання тротуарів, ударний молоток, мотика, дриль.

Примітка:

Контролюйте глибину дроблення монтажної канавки. Якщо він занадто дрібний, датчик і кронштейн не можуть бути встановлені. Якщо вона занадто глибока, кількість розчинубуде великим.

затиркабуде великим.

1) Розмір поперечного перерізу

A=20 мм (±3 мм) мм；B=30(±3 мм) мм

2) Довжина канавки

Довжина щілини повинна бути більше 100-200 мм від загальної довжини датчика.

Загальна довжина датчика:

i=L+165 мм, L для латуні (див. етикетку).

5.2 Чисті та сухі сходи

1. Для того, щоб гарантувати, що заливний матеріал може добре поєднуватися з поверхнею дороги після заповнення, установчий слот слід промити очисником високого тиску, а поверхню канавки слід промити сталевою щіткою, а також повітряний компресор/повітряний пістолет високого тиску або повітродувка використовується після очищення, щоб осушити воду.

2. Після того, як сміття було очищено, слід також очистити плаваючий попіл на будівельній поверхні. Якщо накопичилася вода або видима волога, скористайтеся повітряним компресором (пневматичним пістолетом високого тиску) або повітродувкою, щоб висушити їх.

3. Після завершення очищення наклеюється герметизуюча стрічка (шириною більше 50 мм).
до поверхні дороги навколо виїмки, щоб запобігти забрудненню розчину.

5.3 Тестування перед встановленням

1, Перевірте ємність: Використовуйте цифровий мультиметр, щоб виміряти загальну ємність датчика з приєднаним кабелем. Виміряне значення має бути в межах діапазону, визначеного відповідним датчиком довжини та паспортом кабелю. Діапазон тестера зазвичай встановлений на 20 нФ. Червоний щуп під’єднується до жили кабелю, а чорний щуп – до зовнішнього екрану. Зауважте, що не слід тримати обидва кінці з’єднання одночасно.

2. Перевірте опір: виміряйте опір на обох кінцях датчика цифровим мультиметром. Лічильник повинен бути встановлений на 20 МОм. У цей час показання на годиннику повинні перевищувати 20 МОм, зазвичай позначається «1».

5.4 Зафіксуйте монтажний кронштейн

Кроки

малюнок

1) Розпакуйте датчик і перевірте, чи він цілий. Вирівняйте датчик, щоб він був прямим і рівним. 2） Відкрийте монтажний кронштейн у коробці та встановіть кронштейн уздовж датчика з інтервалом приблизно 15 см. 3) Встановіть монтажний кронштейн разом із датчиком.

в отвір для різання. Верхня поверхня всіх кронштейнів знаходиться на відстані близько 10 мм від поверхні дороги.

4）Зігніть кінець датчика вниз на 40°, зігніть з’єднання вниз на 20°, потім зігніть його на 20° вгору, щоб вирівняти.

Розмір

5.5 Змішати затирку

Примітка: перед змішуванням уважно прочитайте інструкцію до затирки.
1）Відкрийте заливний розчин відповідно до швидкості заповнення та необхідного дозування, це можна зробити в невеликих кількостях, але кілька разів, щоб уникнути відходів.
2）Приготуйте необхідну кількість заливки відповідно до вказаного співвідношення та рівномірно перемішайте електричною молотковою мішалкою (приблизно 2 хвилини).
3）Після приготування використайте протягом 30 хвилин, щоб уникнути затвердіння у відрі.

5.6 Перші етапи заповнення розчином

1）Рівномірно нанесіть розчин по довжині канавки.
2) Під час заповнення дренажний отвір можна сформувати вручну, щоб полегшити контроль швидкості та напрямку під час заливки. З метою економії часу і фізичних сил його можна розливати в ємності меншої ємності, що зручно для одночасної роботи кількох людей.
3）Першою заливкою слід повністю заповнити щілини, а поверхня розчину повинна бути трохи вище тротуару.
4）Економте час якомога більше, інакше розчин затвердіє (цей продукт має нормальний час затвердіння від 1 до 2 годин).

5.7 Другі етапи заповнення розчином

Після того, як перша затирка повністю затверділа, спостерігайте за поверхнею затирки. Якщо поверхня нижча за поверхню дороги або на поверхні є вм’ятини, перемішайте розчин (див. крок 5.5) і виконайте другу заливку.
Друга заливка повинна забезпечити, щоб поверхня розчину була трохи вище поверхні дороги.

5.8 Плоскошліфування

Після того, як етап 5.7 монтажу завершено протягом півгодини, і затирка почне застигати, відірвали стрічки з боків прорізів.
Після завершення етапу встановлення 5.7 протягом 1 години та повного затвердіння розчину подрібніть
затирку за допомогою кутової шліфувальної машини, щоб вона була врівень з дорожнім покриттям.

5.9 Очищення на місці та тестування після встановлення

1) Очистіть залишки розчину та інше сміття.
2）Тестування після встановлення:

(1) Перевірте ємність: використовуйте цифровий мультиметр, щоб виміряти загальну ємність датчика з приєднаним кабелем. Виміряне значення має бути в межах діапазону, визначеного відповідним датчиком довжини та паспортом кабелю. Діапазон тестера зазвичай встановлений на 20 нФ. Червоний щуп під’єднується до жили кабелю, а чорний щуп – до зовнішнього екрану. Будьте обережні, щоб не тримати два кінці з’єднання одночасно.

(2) Перевірте опір: використовуйте цифровий мультиметр, щоб виміряти опір датчика. Лічильник повинен бути встановлений на 20 МОм. У цей час показання на годиннику повинні перевищувати 20 МОм, зазвичай позначається «1».

(3) Перевірка попереднього навантаження: після очищення поверхні установки підключіть вихід датчика до осцилографа. Типове налаштування осцилографа: напруга 200 мВ/под., час 50 мс/под. Для позитивного сигналу напруга запуску встановлюється приблизно на 50 мВ. Типова форма хвилі вантажівки та автомобіля збирається як форма випробування перед навантаженням, а потім форма випробування зберігається та копіюється для друку та постійно зберігається. Потужність датчика залежить від способу монтажу, довжини датчика, довжини кабелю та використовуваного заливного матеріалу. Якщо перевірка попереднього навантаження в нормі, встановлення завершено.

3) Вивільнення трафіку: зауваження: Рух можна звільнити лише тоді, коли заливний матеріал повністю затвердіє (приблизно через 2-3 години після останнього наповнення). Якщо трафік буде звільнено, коли заливний матеріал не повністю затвердів, це пошкодить установку та призведе до передчасного виходу датчика з ладу.