-
Трафік-лідар серії EN-1230
Лідар серії EN-1230 — це однолінійний лідар вимірювального типу, який підтримує застосування всередині та поза приміщеннями. Це може бути сепаратор транспортного засобу, вимірювальний пристрій зовнішнього контуру, виявлення перевищення висоти транспортного засобу, динамічне визначення контуру транспортного засобу, пристрій виявлення транспортного потоку, ідентифікатор суден тощо.
Інтерфейс і структура цього продукту є більш універсальними, а загальна вартість вища. Для цілі з коефіцієнтом відбиття 10% її ефективна відстань вимірювання досягає 30 метрів. Радар має захисну конструкцію промислового рівня та підходить для сценаріїв із суворими вимогами до надійності та продуктивності, таких як автомагістралі, порти, залізниці та електроенергетика.
-
П'єзоелектричний кварцовий динамічний датчик зважування CET8312
П’єзоелектричний кварцовий динамічний датчик зважування CET8312 має такі характеристики, як широкий діапазон вимірювань, хороша довготривала стабільність, хороша повторюваність, висока точність вимірювання та висока частота відгуку, тому він особливо підходить для виявлення динамічного зважування. Це жорсткий стрічковий динамічний датчик зважування, заснований на п’єзоелектричному принципі та запатентованій структурі. Він складається з п'єзоелектричного кварцового кристалічного листа, електродної пластини та спеціального підшипникового пристрою. Розділені на 1-метровий, 1,5-метровий, 1,75-метровий, 2-метровий специфікації розміру, можуть бути об’єднані в різні розміри датчиків дорожнього руху, можуть адаптуватися до потреб динамічного зважування дорожнього покриття.
-
П'єзоелектричний датчик руху для AVC (автоматична класифікація транспортних засобів)
Інтелектуальний датчик руху CET8311 призначений для постійного або тимчасового встановлення на дорозі або під дорогою для збору даних про дорожній рух. Унікальна конструкція датчика дозволяє встановлювати його безпосередньо під дорогою в гнучкій формі та таким чином відповідати контуру дороги. Плоска конструкція датчика стійка до дорожнього шуму, спричиненого вигинами дорожнього покриття, прилеглих смуг і згинаючих хвиль, що наближаються до автомобіля. Невеликий розріз на тротуарі зменшує пошкодження дорожнього покриття, збільшує швидкість монтажу та зменшує кількість розчину, необхідного для монтажу.
-
Інфрачервона світлова завіса
Без мертвої зони
Міцна конструкція
Функція самодіагностики
Антисвітлові перешкоди -
Інфрачервоні автомобільні сепаратори
Інфрачервоний сепаратор транспортних засобів серії ENLH — це пристрій динамічного розділення транспортних засобів, розроблений Enviko з використанням технології інфрачервоного сканування. Цей пристрій складається з передавача та приймача та працює за принципом протилежних променів для виявлення присутності та від’їзду транспортних засобів, завдяки чому досягається ефект поділу транспортних засобів. Він має високу точність, потужну здатність протидіяти перешкодам і високу швидкість реагування, що робить його широко застосовним у сценаріях, таких як загальні станції стягнення плати за проїзд на магістралях, системи ETC і системи зважування в русі (WIM) для збору плати за проїзд на автомагістралях на основі ваги автомобіля.
-
Інструкція з керування системою Wim
Enviko Wim Data Logger（Controller） збирає дані датчика динамічного зважування (кварцового та п’єзоелектричного), котушки датчика ґрунту (детектор закінчення лазера), ідентифікатора осі та датчика температури та обробляє їх у повну інформацію про транспортний засіб та інформацію про зважування, включаючи тип осі, вісь номер, колісна база, номер шини, вага осі, вага групи осей, загальна вага, коефіцієнт перевищення, швидкість, температура тощо. Він підтримує зовнішній ідентифікатор типу транспортного засобу та ідентифікатор осі, і система автоматично збігається, щоб сформувати повне завантаження даних про транспортний засіб або зберігання з ідентифікацією типу автомобіля.
-
Підсилювач заряду CET-DQ601B
Підсилювач заряду Enviko - це канальний підсилювач заряду, вихідна напруга якого пропорційна вхідному заряду. Оснащений п’єзоелектричними датчиками, він може вимірювати прискорення, тиск, силу та інші механічні величини об’єктів.
Він широко використовується у водозбереженні, енергетиці, гірничодобувній промисловості, транспорті, будівництві, землетрусах, аерокосмічній промисловості, зброї та інших відділах. Цей інструмент має наступні властивості. -
Безконтактний ідентифікатор осі
Вступ Інтелектуальна безконтактна система ідентифікації осей автоматично розпізнає кількість осей, що проходять через транспортний засіб, за допомогою датчиків виявлення осі транспортного засобу, встановлених з обох боків дороги, і передає відповідний ідентифікаційний сигнал промисловому комп’ютеру; Розробка плану впровадження системи нагляду за завантаженням вантажів, такої як вхідна попередня інспекція та стаціонарна розгінна станція; ця система може точно визначити кількість ... -
Інструкція ШІ
На основі власно розробленої платформи розробки алгоритму глибокого навчання зображень інтегровано високопродуктивну технологію мікросхеми потоку даних і технологію AI vision, щоб забезпечити точність алгоритму; система в основному складається з ідентифікатора осі штучного інтелекту та хоста ідентифікації осі штучного інтелекту, які використовуються для визначення кількості осей, інформації про транспортний засіб, такої як тип осі, одинарні та здвоєні шини. Особливості системи 1). точна ідентифікація Може точно визначити номер... -
П'єзоелектричний акселерометр CJC3010
Технічні характеристики CJC3010 ДИНАМІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ CJC3010 Чутливість (±10%) 12 пКл/г Нелінійність ≤1% Частотна характеристика (±5%; вісь X, вісь Y) 1~3000 Гц Частотна характеристика (±5%; вісь Z) 1 ~6000 Гц Резонансна частота (вісь X、Y) 14 кГц Резонансна частота (вісь X、Y) 28 кГц Поперечна чутливість ≤5％ ЕЛЕКТРИЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Опір ≥10 GΩ Ємність 800 пФ Ізоляція заземлення ENVI РОМУНАЛЬНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Температурний діапазон... -
LSD1xx Series Lidar інструкція
Корпус для лиття з алюмінієвого сплаву, міцна конструкція та легка вага, простий у встановленні;
Лазер 1 класу безпечний для очей людей;
Частота сканування 50 Гц відповідає вимогам високошвидкісного виявлення;
Внутрішній вбудований нагрівач забезпечує нормальну роботу при низьких температурах;
Функція самодіагностики забезпечує нормальну роботу лазерного радара;
Максимальна дальність виявлення – до 50 метрів;
Кут виявлення: 190°;
Фільтрування пилу та захист від світла, IP68, придатний для використання на вулиці;
Функція перемикання входів (LSD121A, LSD151A)
Бути незалежним від зовнішнього джерела світла та зберігати хороший стан виявлення вночі;
сертифікат CE -
Бачив пасивні бездротові параметри
Використовуючи принцип вимірювання температури поверхневої акустичної хвилі, інформація про температуру перетворюється на компоненти сигналу частоти електромагнітної хвилі. Датчик температури встановлюється безпосередньо на поверхні компонентів вимірюваної температури об'єкта, він відповідає за прийом радіочастотного сигналу та повернення радіосигналу з інформацією про температуру в колектор, коли датчик температури працює нормально, йому не потрібне зовнішнє живлення джерело живлення, наприклад батарея, джерело живлення петлі CT. Передача поля сигналу між датчиком температури і колектором температури здійснюється за допомогою бездротових електромагнітних хвиль.
-
Телефон
-
Електронна пошта
-
Топ