Інструкція з керування системою Wim
Короткий опис:
Enviko Wim Data Logger（Controller） збирає дані датчика динамічного зважування (кварцового та п’єзоелектричного), котушки датчика ґрунту (детектор закінчення лазера), ідентифікатора осі та датчика температури та обробляє їх у повну інформацію про транспортний засіб та інформацію про зважування, включаючи тип осі, вісь номер, колісна база, номер шини, вага осі, вага групи осей, загальна вага, коефіцієнт перевищення, швидкість, температура тощо. Він підтримує зовнішній ідентифікатор типу транспортного засобу та ідентифікатор осі, і система автоматично збігається, щоб сформувати повне завантаження даних про транспортний засіб або зберігання з ідентифікацією типу автомобіля.
Деталі продукту
Продукція Enviko WIM
Теги товарів
Огляд системи
Кварцова динамічна система зважування Enviko використовує вбудовану операційну систему Windows 7, розширювану шину PC104 + шину та компоненти з широким рівнем температури. Система в основному складається з контролера, підсилювача заряду та контролера вводу-виводу. Система збирає дані датчика динамічного зважування (кварцового та п’єзоелектричного), котушки датчика ґрунту (детектор закінчення лазера), ідентифікатора осі та датчика температури та обробляє їх у повну інформацію про транспортний засіб та інформацію про зважування, включаючи тип осі, номер осі, колісну базу, шину номер, вага осі, вага групи осей, загальна вага, коефіцієнт перевищення, швидкість, температура тощо. Він підтримує зовнішній ідентифікатор типу транспортного засобу та ідентифікатор осі, і система автоматично зіставляє для формування повної інформації про транспортний засіб, завантаження або зберігання даних із типом транспортного засобу ідентифікація.
Система підтримує кілька режимів датчика. Кількість датчиків на кожній смузі можна встановити від 2 до 16. Підсилювач заряду в системі підтримує імпортні, вітчизняні та гібридні датчики. Система підтримує режим вводу-виводу або мережевий режим для запуску функції захоплення камери, а система підтримує контроль виведення захоплення переднього, переднього, хвостового та хвостового захоплення.
Система має функцію виявлення стану, система може визначати стан основного обладнання в режимі реального часу, а також може автоматично ремонтувати та завантажувати інформацію у разі ненормальних умов; система має функцію автоматичного кешу даних, яка може зберігати дані виявлених транспортних засобів близько півроку; система має функцію віддаленого моніторингу, підтримує віддалений робочий стіл, Radmin та інші віддалені операції, підтримує дистанційне скидання відключення; система використовує різноманітні засоби захисту, включаючи трирівневу підтримку WDT, захист системи FBWF, антивірусне програмне забезпечення для лікування системи тощо.
Технічні параметри
| потужність | AC220V 50Hz |
| діапазон швидкості | 0,5 км/год～200 км/год |
| відділ продажу | d =50 кг |
| допуск осі | ±10% постійна швидкість |
| рівень точності автомобіля | 5 клас, 10 клас, 2 клас（0,5 км/год～20 км/год) |
| Точність відділення автомобіля | ≥99% |
| Швидкість розпізнавання автомобіля | ≥98% |
| діапазон навантаження на вісь | 0,5т～40т |
| Переробка пров | 5 смуг |
| Сенсорний канал | 32 канали або до 64 каналів |
| Розташування датчика | Підтримка кількох режимів розташування датчиків, кожна смуга як 2 або 16 датчиків для надсилання, підтримка різноманітних датчиків тиску. |
| Тригер камери | 16-канальний ізольований вихідний тригер DO або режим мережевого тригера |
| Виявлення завершення | 16-канальний DI-ізоляційний вхід для підключення сигналу котушки, режим виявлення закінчення лазера або режим автоматичного завершення. |
| Системне програмне забезпечення | Вбудована операційна система WIN7 |
| Доступ до ідентифікатора осі | Підтримка різноманітних розпізнавачів осі коліс (кварцовий, інфрачервоний фотоелектричний, звичайний) для формування повної інформації про автомобіль |
| Доступ до ідентифікатора типу автомобіля | він підтримує систему ідентифікації типу автомобіля та формує повну інформацію про транспортний засіб із даними про довжину, ширину та висоту. |
| Підтримка двонаправленого виявлення | Підтримка прямого та зворотного двонаправленого виявлення. |
| Інтерфейс пристрою | Інтерфейс VGA, мережевий інтерфейс, інтерфейс USB, RS232 тощо |
| Виявлення та моніторинг стану | Виявлення стану: система визначає стан основного обладнання в режимі реального часу та може автоматично відновлювати та завантажувати інформацію у разі ненормальних умов. |
| Віддалений моніторинг: підтримка віддаленого робочого столу, Radmin та інших віддалених операцій, підтримка дистанційного скидання відключення. | |
| Зберігання даних | Широкотемпературний твердотільний жорсткий диск, підтримує зберігання даних, журналювання тощо. |
| Захист системи | Трирівнева підтримка WDT, захист системи FBWF, антивірусне програмне забезпечення для лікування системи. |
| Апаратне середовище системи | Широкий температурний промисловий дизайн |
| Система контролю температури | Прилад має власну систему контролю температури, яка може контролювати температурний стан обладнання в режимі реального часу та динамічно контролювати запуск і зупинку вентилятора шафи. |
| Середовище використання (дизайн із широкою температурою) | Робоча температура: - 40 ~ 85 ℃ |
| Відносна вологість: ≤ 85% RH | |
| Час попереднього нагрівання: ≤ 1 хвилина |
Інтерфейс пристрою
1.2.1 підключення системного обладнання
Системне обладнання в основному складається з системного контролера, підсилювача заряду та контролера входу/виходу IO
1.2.2 інтерфейс системного контролера
До системного контролера можна підключити 3 підсилювача заряду та 1 контролер вводу-виводу з 3 rs232/rs465, 4 USB та 1 мережевим інтерфейсом.
1.2.1 інтерфейс підсилювача
Підсилювач заряду підтримує 4, 8, 12 каналів (опціонально) вхід датчика, вихід інтерфейсу DB15, а робоча напруга становить DC12V.
1.2.1 Інтерфейс контролера вводу-виводу
Контролер вводу та виходу з 16 ізольованими входами, 16 ізольованими виходами, вихідним інтерфейсом DB37, робочою напругою DC12V.
компонування системи
2.1 розташування датчика
Він підтримує кілька режимів розташування датчиків, наприклад 2, 4, 6, 8 і 10 на смугу, підтримує до 5 смуг, 32 входи датчиків (які можна розширити до 64), а також підтримує режими двостороннього виявлення вперед і назад.
DI контрольне підключення
16 каналів ізольованого входу DI, підтримуючий контролер котушки, лазерний детектор та інше кінцеве обладнання, що підтримує режим Di, наприклад оптрон або вхід реле. Прямий і зворотний напрямки кожної смуги мають один кінцевий пристрій, а інтерфейс визначається наступним чином;
| Кінцева смуга | Номер порту інтерфейсу DI | примітка |
| Немає 1 смуги (вперед, назад) | 1+、1- | Якщо кінцевим керуючим пристроєм є вихід оптронної пари, сигнал кінцевого пристрою повинен відповідати сигналам + і - контролера вводу/виводу один за одним. |
| № 2 смуги (вперед, назад) | 2+、2- | |
| № 3 смуги (вперед, назад) | 3+、3- | |
| № 4 смуги (вперед, назад) | 4+、4- | |
| № 5 смуги (вперед, назад) | 5+、5- |
DO контрольне підключення
16-канальний ізольований вихід, який використовується для керування тригером камери, підтримує рівень тригера та режим тригера за спадаючим фронтом. Сама система підтримує режим руху вперед і назад. Після того, як кінець тригерного керування прямого режиму налаштовано, реверсний режим не потрібно налаштовувати, і система перемикається автоматично. Інтерфейс визначається наступним чином:
| Номер смуги | Тригер вперед | Хвостовий курок | Тригер бокового напрямку | Спусковий гачок хвостового боку | Примітка |
| Смуга №1 (вперед) | 1+、1- | 6+、6- | 11+、11- | 12+、12- | Кінець камери для керування тригером має кінець + -. Кінець керування тригером камери та сигнал + - контролера вводу/виводу повинні відповідати один за одним. |
| Смуга №2 (вперед) | 2+、2- | 7+、7- | |||
| №3 смуга (вперед) | 3+、3- | 8+、8- | |||
| Смуга №4 (вперед) | 4+、4- | 9+、9- | |||
| №5 смуга (вперед) | 5+、5- | 10+、10- | |||
| №1 смуга (реверс) | 6+、6- | 1+、1- | 12+、12- | 11+、11- |
посібник з використання системи
3.1 Попередньо
Підготовка перед налаштуванням приладу.
3.1.1 встановити Radmin
1) Перевірте, чи встановлений на приладі сервер Radmin (заводська система приладу). Якщо його немає, встановіть його
2）Встановіть Radmin, додайте обліковий запис і пароль
3.1.2 захист системного диска
1) Виконання інструкції CMD для входу в середовище DOS.
2) Запит статусу захисту EWF (введіть EWFMGR C: введіть)
(1) У цей час функція захисту EWF увімкнена (Стан = УВІМКНЕНО)
(Введіть EWFMGR c: -communanddisable -live enter), і стан вимкнено, щоб вказати, що захист EWF вимкнено
(2) У цей час функція захисту EWF закривається (стан = вимкнено), подальші операції не потрібні.
(3) Після зміни параметрів системи ввімкніть EWF
3.1.3 Створити ярлик для автоматичного запуску
1) Створіть ярлик для запуску.
3.2 Знайомство з інтерфейсом системи
3.3 Налаштування системних параметрів
3.3.1 Початкове налаштування параметрів системи.
(1) Увійдіть у діалогове вікно параметрів системи
(2) Налаштування параметрів
a. Встановіть загальний ваговий коефіцієнт як 100
b.Установіть IP та номер порту
c.Установіть частоту дискретизації та канал
Примітка: оновлюючи програму, зберігайте частоту дискретизації та канал відповідно до вихідної програми.
d.Налаштування параметрів запасного датчика
4. Введіть налаштування калібрування
5. Коли автомобіль рівномірно проходить через область датчика (рекомендована швидкість 10 ~ 15 км / год), система генерує нові параметри ваги.
6. Перезавантажте нові параметри ваги.
(1) Введіть налаштування системи.
(2) Натисніть «Зберегти», щоб вийти.
5. Тонка настройка параметрів системи
Відповідно до ваги, що генерується кожним датчиком, коли стандартний транспортний засіб проходить через систему, параметри ваги кожного датчика регулюються вручну.
1. Налаштуйте систему.
2. Відрегулюйте відповідний K-фактор відповідно до режиму водіння автомобіля.
Це прямий, крос-канальний, зворотний і наднизькошвидкісні параметри.
6. Налаштування параметрів виявлення системи
Встановіть відповідні параметри відповідно до вимог системи виявлення.
Системний протокол зв'язку
Режим зв'язку TCPIP, вибірка формату XML для передачі даних.
- Вхід транспортного засобу: інструмент надсилається на комп’ютер, який відповідає, але апарат не відповідає.
| Голова детектива | Довжина тіла даних (8-байтовий текст, перетворений на ціле число) | Тіло даних (рядок XML) |
| DCYW | deviceno=Номер приладу roadno=Дорога № recno=Серійний номер даних /> |
- Транспортний засіб залишає: інструмент надсилається до комп’ютера, який відповідає, але апарат не відповідає
| голова | (8-байтовий текст перетворено на ціле) | Тіло даних (рядок XML) |
| DCYW | deviceno=Номер приладу roadno=Номер дороги recno=Серійний номер даних /> |
- Завантаження даних про вагу: прилад надсилається до узгоджувальної машини, а вона не відповідає.
| голова | (8-байтовий текст перетворено на ціле) | Тіло даних (рядок XML) |
| DCYW | номер пристрою=Номер приладу roadno=Дорога №: recno=Серійний номер даних kroadno=Знак перетинання дороги; не переходь дорогу заповнити 0 швидкість=швидкість; Одиниця вимірювання кілометр на годину вага=загальна вага: одиниця виміру: кг axlecount=Кількість осей; температура=температура; maxdistance=Відстань між першою віссю та останньою віссю, у міліметрах axlestruct=Структура осі: наприклад, 1-22 означає одну шину з кожного боку першої осі, подвійну шину з кожного боку другої осі, подвійну шину з кожного боку третьої осі, а також другу вісь і третю вісь підключені weightstruct=Структура ваги: наприклад, 4000809000 означає 4000 кг для першої осі, 8000 кг для другої осі та 9000 кг для третьої осі distancestruct=Структура відстані: наприклад, 40008000 означає, що відстань між першою віссю та другою віссю становить 4000 мм, а відстань між другою віссю та третьою віссю становить 8000 мм diff1=2000 - це різниця в мілісекундах між даними про вагу автомобіля та першим датчиком тиску diff2=1000 — це різниця в мілісекундах між даними про вагу транспортного засобу та кінцевою довжина=18000; довжина автомобіля; мм ширина=2500; ширина автомобіля; одиниця: мм висота=3500; висота автомобіля; одиниця мм /> |
- Статус обладнання: інструмент надсилається на комп’ютер, який відповідає, але апарат не відповідає.
| Голова | (8-байтовий текст перетворено на ціле) | Тіло даних (рядок XML) |
| DCYW | deviceno=Номер приладу code=”0” Код стану, 0 вказує на норму, інші значення вказують на відхилення msg=”” Опис стану /> |
Enviko більше 10 років спеціалізується на системах зважування в русі. Наші датчики WIM та інші продукти широко визнані в галузі ІТС.
